Александр Гюстав Эйфель (1832 – 1923)
«…Пора уже отдать себе отчет в том, к чему мы стремимся, и представить себе чудовищно смешную башню, возвышающуюся над Парижем в виде гигантской черной заводской трубы, которая своим массивом будет угнетать такие сооружения, как собор Нотр-Дам, Лувр, Дворец Инвалидов, Триумфальную арку… Этот безобразный столб из клепаного железа бросит отвратительную тень на город, проникнутый духом стольких столетий…».
Это выдержка из письма, подписанного многими представителями французской культуры, в том числе такими знаменитыми, как Дюма (писатель), Гуно (композитор), Мопассан (писатель), Прюдон (художник). Письмо было направлено в феврале 1887 года генеральному директору Всемирной выставки, открытие которой предусматривалось в 1889 году. По случаю этой выставки было решено построить сооружение, которое могло бы стать символом технических достижений девятнадцатого века. Из семисот присланных на конкурс работ был выбран проект стальной решетчатой башни, представленный знаменитым французским инженером Эйфелем.
Башня ажурной конструкции высотой 300 метров (до 1931 года она считалась самым высоким сооружением в мире) была построена в 1889 году и с тех пор неразрывно связана с именем своего создателя. Четыре мощных фундамента, на которые опирается Эйфелева башня, образуют квадрат со сторонами 123,4 м. Упоминание о будто бы «варварской массе», по-видимому, сильно преувеличено, потому что если бы всю конструкцию башни, вес которой составляет 7300 тонн, переплавить и распределить на площади ее основания, то получился бы слой стали толщиной всего лишь 6 см.
Стройный силуэт Эйфелевой башни не просто украсил панораму столицы Франции, но и стал наиболее ярким её символом.
Создавая свою конструкцию, Эйфель решал две сложнейшие технические проблемы: выбор безопасного монтажа и обеспечение прочности башни, ее сопротивляемости ветровой нагрузке. К чести изобретателя, следует упомянуть, что при сооружении Эйфелевой башни и в процессе ее эксплуатации не было ни одного несчастного случая.
Нет сомнения, что парижская башня была самым выдающимся достижением Гюстава Эйфеля, который снискал себе славу лучшего конструктора стальных и железных объектов второй половины девятнадцатого века.
Инженерную карьеру Эйфель начал в возрасте 26 лет, после окончания Центральной школы искусств и ремесла в Париже. Первым сооружением, построенным Эйфелем, был железный мост в Бордо. В 1866 году Эйфель возглавил собственное предприятие по проектированию и возведению легких железных конструкций: мостов, виадуков, вокзалов. В 1878 году он построил мост через реку Дюэро; в 1884 – виадук Гараби пролетом 165 метров; участвовал в создании парижского метрополитена и Панамского канала.
Изучая вопрос ветровой нагрузки, Эйфель осуществил ряд интересных экспериментов, которые послужили ему толчком для проведения исследований в области аэродинамики. К числу важнейших изобретений Эйфеля следует отнести аэродинамическую трубу. В 1903 году Эйфель организовал специальную аэродинамическую лабораторию, а в 1912 – экспериментальную авиационную лабораторию, которая сыграла немалую роль в развитии авиационной техники.
Вклад Эйфеля в развитие стального строительства поистине огромен. Каждую свою конструкцию он старался разработать по-новому, оригинально и нешаблонно, используя каждый раз новые методы проектирования и монтажа. Работы Александра Эйфеля снискали ему мировое признание.
Задание: Напишите аннотацию к прочитанному тексту ( не более 10 предложений).
пять балов - это мало
Объяснение: