Складіть текст про перший день в школі (4-6 речень) з поданих словосполучень (можна з не всіх): in die Schule gehen, Blumen bringen, begrüßen, Schulfreunde tref-
fen/wiedersehen, froh sein, neue Schulfächer haben, an die Tafel
schreiben, nach Hause kommen ...
​

В конкурсе "Молодёжь исследует" приняла участие 14-летняя школьница Рикка Вебер. Она выяснила,что растения реагируют на музыку,и на классическую,и на рок-музыку. Рикка построила три маленьких теплицы,где она посадила бобы и огурцы. Тем самым она выяснила,что растения,которые снова и снова "слушали" один из Бранденбургских концертов Баха,поворачивались к источнику музыку,в то время как растения,"слушавшие" рок-музыку,отворачивались. Видно это и в сравнении:  количество листьев растений,слушавших классическую музыку на 55% больше,чем растений,вынужденных слушать рок-музыку -- на 3% меньше. Она была вынуждена очень часто заменять уже выросшие бобовые кустики на маленькие ростки,так как они,воодушевлённые музыкой,росли очень быстро и для них уже не хватало теплицы.

Первые механические приводы

С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.

Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».

Объяснение: