Wir haben drei Zimmer in der Wohnung und das ist sehr gut, denn eines davon gehört mir komplett. In einem anderen Leben Mama und Papa, und der Dritte Raum ist der Saal. Der Saal ist sehr geräumig, es gibt nur ein großes Sofa und einen großen Fernseher. Das Zimmer bei Mama und Papa ist eng, weil dort ein riesiges Doppelbett steht. In meinem Zimmer gibt es alles, was ich mich wohl fühlen würde: ein Schreibtisch mit einem PC, ein bequemes Bett, ein Kleiderschrank, Regale für Bücher und Lehrbücher. In unserer Wohnung gibt es noch eine Küche. In der Küche kocht Mama. Es riecht immer sehr lecker. Wir haben eine kleine Toilette, kombiniert mit Dusche und Badewanne. Der Flur in unserer Wohnung ist klein. Dort stehen ein Schuhregal und ein Schrank für Oberbekleidung. Ich finde meine Wohnung sehr komfortabel und gemütlich!
У нас в квартире есть целых три комнаты, и это очень хорошо, так как одна из них полностью принадлежит мне. В другой живут мама с папой, а третья комната является залом. В зале очень просторно, там стоит только большой диван и большой телевизор. В комнате у мамы с папой тесно, потому что там стоит огромная двуспальная кровать. В моей комнате есть все, что бы мне было комфортно: стол с персональным компьютером, удобная кровать, шкаф для одежды, полочки для книг и учебников. В нашей квартире еще есть кухня. На кухне готовит мама. Там всегда пахнет очень вкусно. Туалет у нас небольшой, совмещенный с душем и ванной. Коридор в нашей квартире небольшой. Там стоит полка для обуви и шкаф для верхней одежды. Я считаю, что моя квартира очень удобная и уютная!
История немецкого автобана Термин «автобан» впервые был введен Робертом Отценом в 1929 году. Отцен был руководителем проекта автомагистрали HaFraBa (проект автомагистрали Гамбург - Франкфурт-на-Майне - Базель). До этого люди говорили о «просто автомобильной дороге». Первым автобаном в мире стал AVUS в берлинском Грюневальде, который открылся в 1921 году. Первая в мире длинная автомагистраль открылась в Италии в 1923 году (сегодня A9 из Милана в Комо). Термин «автобан» впервые появился в 1932 году и относился к идее автомагистрали без перекрестков и без встречного движения. Торговый журнал HaFraBa был переименован в «Автобан» по аналогии с железной дорогой. Первая в этом смысле автомагистраль в Германии, которая соединила два города, была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном Конрадом Аденауэром; Протяженность маршрута без перекрестков составляла 20 километров. Сегодня он носит обозначение A 555. Дорога уже была разработана для транспортных средств со скоростью 120 км / ч, хотя автомобили того времени обычно могли развивать только значительно меньшую скорость. 23 сентября 1933 года национал-социализм начался с расширения рейхсавтобана, о чем широко заявлялось в пропаганде. Генеральный инспектор немецких дорог д-р. Фриц Тодт, ландшафтный архитектор проф. Алвин Зайферт и архитектор проф. Пол Бонац. Под давлением Гитлера Deutsche Reichsbahn пришлось организовать высокоскоростное автобусное сообщение на первых участках автобана, включая маршрут Франкфурт-на-Майне-Дармштадт-Мангейм. Более поздняя железнодорожная автобусная служба Федеральной железной дороги Германии развивалась на основе этого. Во время Второй мировой войны, с осени 1943 года, автомагистрали также могли использоваться велосипедистами из-за низкого уровня движения транспортных средств.
Wir haben drei Zimmer in der Wohnung und das ist sehr gut, denn eines davon gehört mir komplett. In einem anderen Leben Mama und Papa, und der Dritte Raum ist der Saal. Der Saal ist sehr geräumig, es gibt nur ein großes Sofa und einen großen Fernseher. Das Zimmer bei Mama und Papa ist eng, weil dort ein riesiges Doppelbett steht. In meinem Zimmer gibt es alles, was ich mich wohl fühlen würde: ein Schreibtisch mit einem PC, ein bequemes Bett, ein Kleiderschrank, Regale für Bücher und Lehrbücher. In unserer Wohnung gibt es noch eine Küche. In der Küche kocht Mama. Es riecht immer sehr lecker. Wir haben eine kleine Toilette, kombiniert mit Dusche und Badewanne. Der Flur in unserer Wohnung ist klein. Dort stehen ein Schuhregal und ein Schrank für Oberbekleidung. Ich finde meine Wohnung sehr komfortabel und gemütlich!
У нас в квартире есть целых три комнаты, и это очень хорошо, так как одна из них полностью принадлежит мне. В другой живут мама с папой, а третья комната является залом. В зале очень просторно, там стоит только большой диван и большой телевизор. В комнате у мамы с папой тесно, потому что там стоит огромная двуспальная кровать. В моей комнате есть все, что бы мне было комфортно: стол с персональным компьютером, удобная кровать, шкаф для одежды, полочки для книг и учебников. В нашей квартире еще есть кухня. На кухне готовит мама. Там всегда пахнет очень вкусно. Туалет у нас небольшой, совмещенный с душем и ванной. Коридор в нашей квартире небольшой. Там стоит полка для обуви и шкаф для верхней одежды. Я считаю, что моя квартира очень удобная и уютная!
История немецкого автобана Термин «автобан» впервые был введен Робертом Отценом в 1929 году. Отцен был руководителем проекта автомагистрали HaFraBa (проект автомагистрали Гамбург - Франкфурт-на-Майне - Базель). До этого люди говорили о «просто автомобильной дороге». Первым автобаном в мире стал AVUS в берлинском Грюневальде, который открылся в 1921 году. Первая в мире длинная автомагистраль открылась в Италии в 1923 году (сегодня A9 из Милана в Комо). Термин «автобан» впервые появился в 1932 году и относился к идее автомагистрали без перекрестков и без встречного движения. Торговый журнал HaFraBa был переименован в «Автобан» по аналогии с железной дорогой. Первая в этом смысле автомагистраль в Германии, которая соединила два города, была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном Конрадом Аденауэром; Протяженность маршрута без перекрестков составляла 20 километров. Сегодня он носит обозначение A 555. Дорога уже была разработана для транспортных средств со скоростью 120 км / ч, хотя автомобили того времени обычно могли развивать только значительно меньшую скорость. 23 сентября 1933 года национал-социализм начался с расширения рейхсавтобана, о чем широко заявлялось в пропаганде. Генеральный инспектор немецких дорог д-р. Фриц Тодт, ландшафтный архитектор проф. Алвин Зайферт и архитектор проф. Пол Бонац. Под давлением Гитлера Deutsche Reichsbahn пришлось организовать высокоскоростное автобусное сообщение на первых участках автобана, включая маршрут Франкфурт-на-Майне-Дармштадт-Мангейм. Более поздняя железнодорожная автобусная служба Федеральной железной дороги Германии развивалась на основе этого. Во время Второй мировой войны, с осени 1943 года, автомагистрали также могли использоваться велосипедистами из-за низкого уровня движения транспортных средств.