Präteritum 1)Die ganze Fabrik brannte. 2)Der Ausländer kannte Deutschland wenig. 3)Der Vogel wandte den Kopf nach allen Seiten. 4)Die Kinder rannten auf dem Sportplatz hin ung her. 5)Der Fabrikant sandte einen Katalog zur Ansicht. 6)Sehr hohe Häuser nannten wir Wolkenkratzer. 7)Der Gärtner begoss die Blumen. 8)Der Fremder verlief sich die Stadt. 9)Der Herr warf die Zigarette fort. 10)Der Mann vertrank das Geld. Perfekt 1)Die ganze Fabrik hat gebrannt. 2)Der Ausländer hat Deutschland wenig gekannt. 3)Der Vogel hat den Kopf nach allen Seiten gewandt. 4)Die Kinder sind auf dem Sportplatz hin und her gerannt. 5)Der Fabrikant hat einen Katalog zur Ansicht gesandt. 6)Sehr hohe Häuser haben wir Wolkenkratzer genannt. 7)Der Gärtner hat die Blumen begossen. 8)Der Fremder ist die Stadt verlaufen sich. 9)Der Herr hat die Zigarette fortgeworfen. 10)Der Mann hat das Geld vertrunken.
С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.
Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».
1)Die ganze Fabrik brannte.
2)Der Ausländer kannte Deutschland wenig.
3)Der Vogel wandte den Kopf nach allen Seiten.
4)Die Kinder rannten auf dem Sportplatz hin ung her.
5)Der Fabrikant sandte einen Katalog zur Ansicht.
6)Sehr hohe Häuser nannten wir Wolkenkratzer.
7)Der Gärtner begoss die Blumen.
8)Der Fremder verlief sich die Stadt.
9)Der Herr warf die Zigarette fort.
10)Der Mann vertrank das Geld.
Perfekt
1)Die ganze Fabrik hat gebrannt.
2)Der Ausländer hat Deutschland wenig gekannt.
3)Der Vogel hat den Kopf nach allen Seiten gewandt.
4)Die Kinder sind auf dem Sportplatz hin und her gerannt.
5)Der Fabrikant hat einen Katalog zur Ansicht gesandt.
6)Sehr hohe Häuser haben wir Wolkenkratzer genannt.
7)Der Gärtner hat die Blumen begossen.
8)Der Fremder ist die Stadt verlaufen sich.
9)Der Herr hat die Zigarette fortgeworfen.
10)Der Mann hat das Geld vertrunken.
Первые механические приводы
С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.
Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».
Объяснение: