Переведите словосочетания, данные справа, и используйте их в ответе на следующие вопросы. 1. Was plagte Sie die Nacht hindurch?
ужасный кашель; сильный насморк; боли в колене; зубная боль
2. Wozu nimmst du diese Arznei ein?
чтобы не болела голова; не мучил ночью кашель; пропотеть;
предохранить себя от заражения;
не получить осложнения;
снизить температуру; не больно
было глотать; скорее выздороветь
3. Wogegen ist diese Arznei?
от головной боли; от боли в желудке; от ангины;
от насморка; от гриппа;
от простуды​

Das ist meine Schule.Die Schule ist gross und schon.Meine Schule ist zweistockig.Hier sind viele Klassenzimmer.Die Klassenzimmer sind hell und gross.Mein Klassenzimmer befindet sich im zweiten Stock.Es ist ein grosses ,schones  und helles Zimmer.Vorn hangt eine Tafel.In der Mitte steht ein Lehrertisch.Hier stehen 15 Schulbanke,einen Schrank und viele Blumen.Die Blumen stehen auf den Fensterbrettern.Auf dem Lehrertisch steht ein Computer.In unserer Schule sind eine Sporthalle,einen Speiseraum,viele Laborkabinetten,eine Computerhalle,eine Aula,ein Direktorzimmer,ein Lehrerzimmer,ein Medizinkabinett.Wir haben alle Moglichkeiten gut zu lernen.Unsere Schule ist eine der besten Schulen des Regions.Meine Schule nimmt an allen Wettkampfen die erste Stelle.Wir sind stolz auf unsere Schule.

Первые механические приводы

С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.

Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».

Объяснение: