Ilmenau ist eine kleine stadt im thüringer wald
nicht weit von weimar. der große deutsche dichter
johann wolfgang von goethe besuchte sehr gern
dieses städtchen. von hier aus wan-
derte er oft auf den berg kickelhahn,
is - otcoas
zu einem kleinen haus im walde. hier
stand er, bewunderte die schöne
gegend und schrieb gedichte. an der wand des
waldhäuschens können wir auch heute noch eine
tafel mit einem schönen gedicht von goethe sehen.
hier ist es.
объяснение:
die schule ist ein kleines leben, das jeder erwachsene zu seiner zeit lebt. dies ist eine der wichtigsten phasen unseres lebens. alles in der welt beginnt klein, alles wird klein geboren, und dann wächst: ein kleiner spross wird ein großer baum, ein bach fließt in den fluss, wörter wachsen in sätze und große romane, aus mehreren noten werden große melodien komponiert.
die wichtigsten jahre seines lebens verbringt eine person in der schule. hier findet er echte freunde, wird bei der auswahl seiner hobbys bestimmt, steht zum ersten mal vor den schwierigkeiten des lebens und freut sich über seine ersten siege. die schule bleibt für eine lange zeit im herzen eines jeden menschen eine helle phase des lebensweges.
История немецкого автобана Термин «автобан» впервые был введен Робертом Отценом в 1929 году. Отцен был руководителем проекта автомагистрали HaFraBa (проект автомагистрали Гамбург - Франкфурт-на-Майне - Базель). До этого люди говорили о «просто автомобильной дороге». Первым автобаном в мире стал AVUS в берлинском Грюневальде, который открылся в 1921 году. Первая в мире длинная автомагистраль открылась в Италии в 1923 году (сегодня A9 из Милана в Комо). Термин «автобан» впервые появился в 1932 году и относился к идее автомагистрали без перекрестков и без встречного движения. Торговый журнал HaFraBa был переименован в «Автобан» по аналогии с железной дорогой. Первая в этом смысле автомагистраль в Германии, которая соединила два города, была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном Конрадом Аденауэром; Протяженность маршрута без перекрестков составляла 20 километров. Сегодня он носит обозначение A 555. Дорога уже была разработана для транспортных средств со скоростью 120 км / ч, хотя автомобили того времени обычно могли развивать только значительно меньшую скорость. 23 сентября 1933 года национал-социализм начался с расширения рейхсавтобана, о чем широко заявлялось в пропаганде. Генеральный инспектор немецких дорог д-р. Фриц Тодт, ландшафтный архитектор проф. Алвин Зайферт и архитектор проф. Пол Бонац. Под давлением Гитлера Deutsche Reichsbahn пришлось организовать высокоскоростное автобусное сообщение на первых участках автобана, включая маршрут Франкфурт-на-Майне-Дармштадт-Мангейм. Более поздняя железнодорожная автобусная служба Федеральной железной дороги Германии развивалась на основе этого. Во время Второй мировой войны, с осени 1943 года, автомагистрали также могли использоваться велосипедистами из-за низкого уровня движения транспортных средств.