Bilde von den wörtern 6 abschiedssprüche: an, alles, denken, dich, du, erfolg, fehlst, freunde, gute, gute, im, jetzt, kann, land, mir, niemand, schon, sehr, spab(ss), trennen, und, viel, wir wir, werden, vermissen, viel, neuen. средние предложения можно использовать не все слова ,но два-три надо (для тех кто не понял : "составьте 6 предложений для прощальной речи, используя эти слова)
Кристина пошла в туалет и так как она не закрыла дверь, она услышала измученный женский голос: "Твои истории с женщинами меня не касаются. Делай что хочешь. Но меня не трогай!". После короткой паузы: "Одна лежит в твоей кровати и одна в саду, одна спит, а другая плачет - мое терпение уже на исходе, Кристерл".
Кристиан умоляюще говорит: "Мамочка, ты можешь изменить эту ситуацию! Тебе ничего не надо делать, только постараться выставить Мариту на 2 часа из дома. Обо всем остальном я позабочусь сам".
"Ну и что изменится за час или два?"- голос звучит раздраженно, однако, не совсем недовольно.
Кристиан это заметил и сказал, подлизываясь: "Наоборот, мамочка! Все же дело в том, чтобы моя Мари ничего не заметила. Когда Мари проснется, Мариты здесь не должно быть. Ты понимаешь меня, мам?"
"Мари - так зовут новенькую? Кто сегодня еще дает такое имя - Мари?"
Кристина вышла из ядовито-зеленого туалета, не слив воду. Она тихо возвращается в комнату Кристиана и говорит сама себе: такие как он не бывают одни. Еще бы! Да еще и на каникулах. Что было у него до меня, меня не касается.
Кристина выходит на веранду и выглядывает из-за каменных колонн лестничного пролета в сторону садового столика. Там сидит девушка. Вполне симпатичная, но ничего особенного - думает Кристина. Внешне она совершенно не представляет конкуренции. Но может быть она была бы намного красивее, если бы ее лицо не было бы таким заплаканным. Под террасой открывается дверь. Кристина садится на ступеньки, чтобы сделаться как можно меньше/стать незаметной.
В сад входит женщина и, немного поколебавшись, подходит к столу. Женщина садится за стол. Кристина видит ее лицо. Загорелая кожа, те же, что и у Кристиана, сияющие глаза. Женщина что-то говорит девушке. Она говорит так тихо, что Кристина ни слова не может разобрать. Вдруг девушка громко произносит: "Почему Вы мне врете? Я же знаю, что она у него в комнате. Его дверь была запертой и я через террасу к нему в комнату. Я хотела разбудить его и спросить..." Девушка замолчала. Она всхлипнула. Женщина положила руку девушке на плечо. Девушка высморкалась. Спросила: "Что бы Вы на моем месте сделали? Мне надо уехать домой? или переехать в хостел?" Мать Кристиана глубоко вздохнула. Неохотно сказала: "Откуда я знаю!". Она встает. "По крайней мере тут сидеть и плакать не имеет смысла. Я еду в магазин, поехали со мной". Девушка покачала головой. "Я должна с ним поговорить, у меня есть право получить от него объяснения". Девушка встает, направилась в сторону террасы, к каменной лестнице". Мама Кристиана ее остановила. "Он уже не у себя. Полчаса назад он спустился вниз. Он завтракал на кухне".
"А та, с красными волосами, тоже?" Мама Кристиана сделала вид, будто не слышала вопроса. "Вечером придет или придешь (ТУТ ВИДИМО ПРОПУЩЕНО ЧТО-ТО). Бесполезно тут сидеть. Пошли!". Мама Кристиана потянула девушку вверх."Ни один мужчина не достоин того, чтобы из-за него кто-то проплакал все воскресенье. Да и не любят мужчины этого совершенно!"
История немецкого автобана Термин «автобан» впервые был введен Робертом Отценом в 1929 году. Отцен был руководителем проекта автомагистрали HaFraBa (проект автомагистрали Гамбург - Франкфурт-на-Майне - Базель). До этого люди говорили о «просто автомобильной дороге». Первым автобаном в мире стал AVUS в берлинском Грюневальде, который открылся в 1921 году. Первая в мире длинная автомагистраль открылась в Италии в 1923 году (сегодня A9 из Милана в Комо). Термин «автобан» впервые появился в 1932 году и относился к идее автомагистрали без перекрестков и без встречного движения. Торговый журнал HaFraBa был переименован в «Автобан» по аналогии с железной дорогой. Первая в этом смысле автомагистраль в Германии, которая соединила два города, была открыта в 1932 году между Кельном и Бонном Конрадом Аденауэром; Протяженность маршрута без перекрестков составляла 20 километров. Сегодня он носит обозначение A 555. Дорога уже была разработана для транспортных средств со скоростью 120 км / ч, хотя автомобили того времени обычно могли развивать только значительно меньшую скорость. 23 сентября 1933 года национал-социализм начался с расширения рейхсавтобана, о чем широко заявлялось в пропаганде. Генеральный инспектор немецких дорог д-р. Фриц Тодт, ландшафтный архитектор проф. Алвин Зайферт и архитектор проф. Пол Бонац. Под давлением Гитлера Deutsche Reichsbahn пришлось организовать высокоскоростное автобусное сообщение на первых участках автобана, включая маршрут Франкфурт-на-Майне-Дармштадт-Мангейм. Более поздняя железнодорожная автобусная служба Федеральной железной дороги Германии развивалась на основе этого. Во время Второй мировой войны, с осени 1943 года, автомагистрали также могли использоваться велосипедистами из-за низкого уровня движения транспортных средств.