1. Мата үлгілерін қарап, қайсысының беті жылтыр, қайсысынiкi күнгірт екенін анықтаңдар.
2. Сипап көріп, әрқайсысының жұмсақтығы мен бетінің тегістігін
байқандар.
3. Матаның созылымдылығын (арқау жіп пен негізгі жіптің бағытын)
тексеріңдер.
4. Әр матадан бір-бір жіптен суырып алыңдар. Үлкейткіш әйнекпен қарап
тегістігін анықтап таңдар.
5. Әр жіпті үзіп, қалай үзілетінін тексеріңдер...
6. Алынған мәлеметтерді қорытып, кестені пайдалана отырып, мата түрін
анықтаңдар.
7. Матаның қасиеттерін салыстырыңдар

берем​

надеюсь информация Объяснение:

Первоначально вокзал назывался Рязанским. Это связано с названием общества Московско-Рязанской железной дороги — компании, возникшей в 1856 году как Московско-Саратовская железная дорога. В 1912 году Москва получила связь по железной дороге с Казанью. В связи с этим вокзал был переименован в Казанский. Однако ещё около двадцати лет использовались оба названия[3].

История

Рязанский вокзал в 1891 году

Первое здание вокзала, который тогда назывался Рязанским, было деревянным и открылось в 1862 году[4]. Первый поезд по маршруту Москва — Коломна ушёл с Рязанского вокзала 20 июля 1862 года. Железную дорогу открыли с недоделками, из вагонов приходилось выпрыгивать, а дам выносить на руках. В 1864 году было построено каменное здание вокзала (автор проекта первоначального здания вокзала — архитектор М. Ю. Левестам[5]. Это было небольшое здание, имевшее общую крышу с дебаркадером над путями и платформами. Над входом высилась башня с часами[4]. Вокзал был тесным и неудобным, а его архитектура была скромной. С тех времён сохранилось только одноэтажное здание веерного депо в итальянском стиле[6]. Здание много раз перестраивали, и когда в 1893 году открылась Московско-Казанская железная дорога, а пассажиропоток сильно возрос, потребовалось строительство нового вокзального здания вмещать в себя большее количество пассажиров. Однако только в 1910 году правление акционерного общества Московско-Казанской железной дороги приняло решение о постройке нового здания. По условиям объявленного конкурса, его участники должны были сделать проект «ворот на Восток», которые должны символизировать связь Европы и Азии. В нём приняли участие академики архитектуры Ф. О. Шехтель (автор Ярославского вокзала), А. В. Щусев и художник Е. Н. Фелейзен. Проекты Шехтеля и Щусева были похожи благодаря присутствующей в обоих проектах живописной группировке различных объёмов, но Щусев в своём проекте применил более тёплые и красочные мотивы московского барокко[3]. В результате правление выбрало проект Щусева[6]. 29 октября 1911 года Щусев был официально утверждён главным архитектором строительства нового вокзала. Архитектор предложил проект в национально-романтическом стиле с элементами неорусского стиля и искусства Востока. Весной 1912 года Щусев приступил к работе над усовершенствованием проекта. Окончательный проект был утверждён 12 ноября 1913 года.

Строительство началось в 1913 году и затмило размахом все остальные стройки московских вокзалов. На строительство Правлением дороги, во главе с Николаем Карловичем фон Мекком, были отпущены значительные средства, и были призваны лучшие архитекторы, инженеры и художники России. В создании интерьеров Казанского вокзала участвовали Н.К. Рерих, А.Н. Бенуа, Б.М. Кустодиев, Е.Е. Лансере, З.Е. Серебрякова. В 1914—1915 закончилась закладка фундаментов, строились котельная, багажное отделение, главный вход с башней[7]. Однако во время Первой мировой войны строительство неоднократно останавливали, и лишь к зиме 1916/1917 годов удалось построить крышу[8]. В 1919 году здание было сдано в эксплуатацию в упрощённом виде. В 1926 году был завершён первый этап строительства и отделки. В 1940 году был окончен последний этап строительства, однако многие планы Щусева остались неосуществленными[9].

Еще в самом начале строительства Щусев настоял на устройстве часов с боем и заказал для них в Петербурге бронзовые знаки зодиака, самостоятельно выполнив для них рисунки. Однако часы были пущены только в 1923 году и проработали до осени 1941 года, когда от разрыва фугасной бомбы колокол был сброшен. Колокол был возвращен обратно в 70-х годах.[10]

К самым рас традициям и обычаям мусульман относятся такие, как:

Упоминание имени Аллаха до принятия пищи или питья;

Использование во время приема пищи правой руки;

Традиционное приветствование друг друга произнесением фразы «Ассалам алейкум» и ответ на него «Ваалейкум ассалам»;

У мусульман принято благословлять друг друга после того, как человек чихнул;

При рождении ребенка - ему в правое ухо читают «азан»;

Традиционно мусульмане стригут усы;

Сбривать волосы под мышками и с лобка, а также подстригать ногти и делать обрезание;

Мусульмане традиционно поддерживают в чистоте свой рот и зубы, а также нос;

После туалета обязательно следует подмываться, поэтому в мусульманских странах наличие биде в туалетах обязательно

Спиртное употреблять запрещается (также грех - присутствие на пьяном застолье),

запрещается употребление свинины и продуктов, ее содержащую.

Религия Ислам наложила глубокий отпечаток на традиции и культуру стран, где она рас В раннем исламе зародились три главных мусульманских направления.