1) Спочатку знайдемо масу оцтової кислоти у першому розчині:
m(CH3COOH)=m1(розчину)*w1(CH3COOH)=200*0,4(40%)=80 г
2) Тепер для визначення масової частки необхідно знати масу нового розчину,а маса кислоти залишиться така,яку ми знайшли щойно,тобто:
m2(розчину)=m1(розчину) + m(води)= 200+800=1000 г(але перед цим необхідно оговорити,що так як густина води становить 1 г/мл,то маса чисельно дрівнює об'єму,тобто 800 мл-800 г)
3) Знаходимо масову частку кислоти у новому розчині:
w2(CH3COOH)=m(CH3COOH)/m2(розчину)= 80/1000=0,08 або 8%
Відповідь:масова частка оцтової кислоти у новому розчині становить 8%
Однородность смеси; • Плотность топлива - при +20 "С должна составлять 690...750 кг/м; • Небольшую вязкость - с ее увеличением затрудняется протекание топлива через жиклеры, что ведет к обеднению смеси. Вязкость в значительной степени зависит от температуры. При изменении температуры от +40 до —40 °С расход бензина через жиклер меняется на 20...30%; • Испаряемость переходить из жидкого состояния в газообразное. Автомобильные бензины должны обладать такой испаряемостью, чтобы обеспечивались легкий пуск двигателя (особенно чвзимой), его быстрый прогрев, полное сгорание топлива, а также исключалось образование паровых пробок в топливной системе; • Давление насыщенных паров - чем выше давление паров при испарении топлива в замкнутом пространстве, тем интенсивнее процесс их конденсации. Стандартом ограничивается верхний предел давления паров летом - до 670 ГПа и зимой - от 670 до 930 ГПа. Бензины с более высоким давлением склонны к образованию паровых пробок, при их использовании снижается наполнение цилиндров и теряется мощность двигателя, увеличиваются потери от испарения при хранении в баках автомобилей и на складах; • Низкотемпературные свойства бензина выдерживать низкие температуры; • Сгорание бензина. Под "сгоранием" применительно к автомобильным двигателям понимают быструю реакцию взаимодействия углеводородов топлива с кислородом воздуха с выделением значительного количества тепла. Температура паров при горении достигает 1500...2400 °С.
1) Спочатку знайдемо масу оцтової кислоти у першому розчині:
m(CH3COOH)=m1(розчину)*w1(CH3COOH)=200*0,4(40%)=80 г
2) Тепер для визначення масової частки необхідно знати масу нового розчину,а маса кислоти залишиться така,яку ми знайшли щойно,тобто:
m2(розчину)=m1(розчину) + m(води)= 200+800=1000 г(але перед цим необхідно оговорити,що так як густина води становить 1 г/мл,то маса чисельно дрівнює об'єму,тобто 800 мл-800 г)
3) Знаходимо масову частку кислоти у новому розчині:
w2(CH3COOH)=m(CH3COOH)/m2(розчину)= 80/1000=0,08 або 8%
Відповідь:масова частка оцтової кислоти у новому розчині становить 8%
Однородность смеси;
• Плотность топлива - при +20 "С должна составлять 690...750 кг/м;
• Небольшую вязкость - с ее увеличением затрудняется протекание топлива через жиклеры, что ведет к обеднению смеси. Вязкость в значительной степени зависит от температуры. При изменении температуры от +40 до —40 °С расход бензина через жиклер меняется на 20...30%;
• Испаряемость переходить из жидкого состояния в газообразное. Автомобильные бензины должны обладать такой испаряемостью, чтобы обеспечивались легкий пуск двигателя (особенно чвзимой), его быстрый прогрев, полное сгорание топлива, а также исключалось образование паровых пробок в топливной системе;
• Давление насыщенных паров - чем выше давление паров при испарении топлива в замкнутом пространстве, тем интенсивнее процесс их конденсации. Стандартом ограничивается верхний предел давления паров летом - до 670 ГПа и зимой - от 670 до 930 ГПа. Бензины с более высоким давлением склонны к образованию паровых пробок, при их использовании снижается наполнение цилиндров и теряется мощность двигателя, увеличиваются потери от испарения при хранении в баках автомобилей и на складах;
• Низкотемпературные свойства бензина выдерживать низкие температуры;
• Сгорание бензина. Под "сгоранием" применительно к автомобильным двигателям понимают быструю реакцию взаимодействия углеводородов топлива с кислородом воздуха с выделением значительного количества тепла. Температура паров при горении достигает 1500...2400 °С.