2. Көмекші сөз қатысқан сөйлемді табыңыз. A) Қазақ тілі – Қазақстан Республикасының мемлекеттік тілі. B) Ана сүті бой өсіреді, ана тілі ой өсіреді C) Басқа тілді үйрену үшін ана тіліңді жақсы білуің керек. D) Менің үйім мектептің қасында орналасқан
Менің ойымша, Семирамида аспалы бағы шын мәнінде болған.
Әлемнің жеті кереметінің бірі саналатын Семирамида аспалы бағы - Вавилонның патша сарайындағы алып құрылыс. Ғаламтор беттеріндегі деректер бойынша бұл сәулет туындысы ежелгі дәуірде билік жүргізген патша Навуходоносор ІІ-нің бұйрығымен өзі тұратын сәулетті сарайдың кең ауласында тұрғызылған.
Бұл алып құрылыс төрт қабаттан тұрады. Әр қабаттың жаппасы 25 метрлік колонналарға жалғасып жатқан екен. Қабаттардың табанына тас тақталар төселіп, оның үстіне қамыс жайылған. Бұл жерге арнайы құнарлы топырақ төгіліп, Мидияның, Вавилонияның және басқа шет мемлекеттерден әкелінген жеміс ағаштары мен бұталар отырғызылған екен. Шөлді, ауа райы қолайсыз әрі ыстық Вавилония елінде көкке шаншыла, жапырақтары жайқалып өскен бұл бақтың саясынан ескен салқын самал жергілікті тұрғындарды таң - тамаша қалдырыпты.
Аспалы бақтың ауданы 123,2 м² болыпты. Әлемнің басқа елінде мұндай бақ болмағандықтан, «әлем кереметі» саналыпты. Бақты күтіп – баптау үшін жүздеген құл еңбек етіпті. Сонымен қатар бұл бақты суару үшін құлдар суды Ефрат өзенінен тасыған деседі. Бірақ осы күнге днйін бақта нақты қандай ағаштар мен өсімдіктер өсірілген туралы ақпарат жоқ.
Қазақстан жеріндегі тұңғыш теміржол магистралі 1894 жылдың 25 қазанында Покров слободасы (бүгінде РФ Саратов облысындағы Энгельс қ.) - Орал тар табанды темір жол телімінің құрылысы аяқталғаннан кейін ашылды. Осы жолдың 130 шақырымы қазіргі Қазақстан жері арқылы өткен. Арада 4 жыл өткеннен кейін Урбах-Астрахан тар табанды темір жол іске қосылды. Мұның да 77 шақырымы қазақ даласын басып өтті.
Солтүстік Қазақстанның дамуы үшін 1891-1896 жылдары салынған Транссібір магистралінің, дәлірек айтқанда, оның «қазақстандық» 190 шақырымының маңызы зор еді. Бұл жол қазақ пен орыс халықтарының экономикалық және мәдени жақындасуына үлкен үлесін қосты.
1901-1906 жылдары Қазақстан жерінің 1660 шақырымдық аумағын алған, Орта Азия мен Ресейдің орталығын қосатын, Орынбор-Ташкент темір жолы салынды.
1914-1917 жылдары болашақ Түрксібтің бір бөлігі Жетісу жолының Арыс-Пішпек телімі салынды.
1915 жылы Челябинскі-Троицкі-Қостанай (Қазақстан арқылы 166 км.) магистралі салынды.
1915-1917 жылдары соғылған Алтай темір жолының (Новосибирск-Семей) 122 шақырымы Қазақстан жері арқылы өтті. Бұдан басқа 1918 жылға дейін 117 шақырымдық Екібастұз-Ермак тар табанды темір жолы жұмыс істеп тұрды. 1918 жылға қарай Қазақстан аумағындағы шойын жолдың жалпы ұзындығы 2,6 мың шақырымға жетті.
Кеңес заманының алғашқы темір жолы 1920-1922 жылдары салынған Петропавл-Көкшетау телімі болды. Қазақстанның түкпірдегі аймақтарын дамыту және астықты шығару қажеттілігіне байланысты 1926-1931 жылдары Бурабай-Курорты және Ақмола стансалары арқылы Қарағандыға дейін жалпы ұзындығы 700 шақырымнан асатын жол салынды. 1924 жылы Құлынды-Павлодар теміржол желісі құрылды. Ембідегі мұнай кәсіпшілігінің дамуына 1926 жылдан басталған Гурьев-Доссор тар табанды жолы ықпал етті.
1927-1930 жылдар аралығында салынған ұзындығы 1444 км Түркістан-Сібір (Түрксіб) магистралінің аяқталуы заманалық оқиға болды. Ол Қазақстанды Сібірмен байланыстырып, республиканың экономикалық дамуына және шөлді жерлердің игерілуіне әсер етті.
Орталық Қазақстан өңірінің өндірісі үшін 30-шы жылдары салынған Ақмола-Қарағанды, Қарағанды-Балқаш (490 км), ал оңтүстік үшін Шымкент-Ленгір жол телімдері зор маңызға ие болған. Алтай тау кен өндірісінің дамуында 1930 жылы салынған Локоть-Защита (235 км), сосын Лениногорскіден Зыряновскіге дейін созылған жол шешуші рөл атқарды.
Объяснение:
Семирамида аспалы бағы.
Менің ойымша, Семирамида аспалы бағы шын мәнінде болған.
Әлемнің жеті кереметінің бірі саналатын Семирамида аспалы бағы - Вавилонның патша сарайындағы алып құрылыс. Ғаламтор беттеріндегі деректер бойынша бұл сәулет туындысы ежелгі дәуірде билік жүргізген патша Навуходоносор ІІ-нің бұйрығымен өзі тұратын сәулетті сарайдың кең ауласында тұрғызылған.
Бұл алып құрылыс төрт қабаттан тұрады. Әр қабаттың жаппасы 25 метрлік колонналарға жалғасып жатқан екен. Қабаттардың табанына тас тақталар төселіп, оның үстіне қамыс жайылған. Бұл жерге арнайы құнарлы топырақ төгіліп, Мидияның, Вавилонияның және басқа шет мемлекеттерден әкелінген жеміс ағаштары мен бұталар отырғызылған екен. Шөлді, ауа райы қолайсыз әрі ыстық Вавилония елінде көкке шаншыла, жапырақтары жайқалып өскен бұл бақтың саясынан ескен салқын самал жергілікті тұрғындарды таң - тамаша қалдырыпты.
Аспалы бақтың ауданы 123,2 м² болыпты. Әлемнің басқа елінде мұндай бақ болмағандықтан, «әлем кереметі» саналыпты. Бақты күтіп – баптау үшін жүздеген құл еңбек етіпті. Сонымен қатар бұл бақты суару үшін құлдар суды Ефрат өзенінен тасыған деседі. Бірақ осы күнге днйін бақта нақты қандай ағаштар мен өсімдіктер өсірілген туралы ақпарат жоқ.
Қазақстан жеріндегі тұңғыш теміржол магистралі 1894 жылдың 25 қазанында Покров слободасы (бүгінде РФ Саратов облысындағы Энгельс қ.) - Орал тар табанды темір жол телімінің құрылысы аяқталғаннан кейін ашылды. Осы жолдың 130 шақырымы қазіргі Қазақстан жері арқылы өткен. Арада 4 жыл өткеннен кейін Урбах-Астрахан тар табанды темір жол іске қосылды. Мұның да 77 шақырымы қазақ даласын басып өтті.
Солтүстік Қазақстанның дамуы үшін 1891-1896 жылдары салынған Транссібір магистралінің, дәлірек айтқанда, оның «қазақстандық» 190 шақырымының маңызы зор еді. Бұл жол қазақ пен орыс халықтарының экономикалық және мәдени жақындасуына үлкен үлесін қосты.
1901-1906 жылдары Қазақстан жерінің 1660 шақырымдық аумағын алған, Орта Азия мен Ресейдің орталығын қосатын, Орынбор-Ташкент темір жолы салынды.
1914-1917 жылдары болашақ Түрксібтің бір бөлігі Жетісу жолының Арыс-Пішпек телімі салынды.
1915 жылы Челябинскі-Троицкі-Қостанай (Қазақстан арқылы 166 км.) магистралі салынды.
1915-1917 жылдары соғылған Алтай темір жолының (Новосибирск-Семей) 122 шақырымы Қазақстан жері арқылы өтті. Бұдан басқа 1918 жылға дейін 117 шақырымдық Екібастұз-Ермак тар табанды темір жолы жұмыс істеп тұрды. 1918 жылға қарай Қазақстан аумағындағы шойын жолдың жалпы ұзындығы 2,6 мың шақырымға жетті.
Кеңес заманының алғашқы темір жолы 1920-1922 жылдары салынған Петропавл-Көкшетау телімі болды. Қазақстанның түкпірдегі аймақтарын дамыту және астықты шығару қажеттілігіне байланысты 1926-1931 жылдары Бурабай-Курорты және Ақмола стансалары арқылы Қарағандыға дейін жалпы ұзындығы 700 шақырымнан асатын жол салынды. 1924 жылы Құлынды-Павлодар теміржол желісі құрылды. Ембідегі мұнай кәсіпшілігінің дамуына 1926 жылдан басталған Гурьев-Доссор тар табанды жолы ықпал етті.
1927-1930 жылдар аралығында салынған ұзындығы 1444 км Түркістан-Сібір (Түрксіб) магистралінің аяқталуы заманалық оқиға болды. Ол Қазақстанды Сібірмен байланыстырып, республиканың экономикалық дамуына және шөлді жерлердің игерілуіне әсер етті.
Орталық Қазақстан өңірінің өндірісі үшін 30-шы жылдары салынған Ақмола-Қарағанды, Қарағанды-Балқаш (490 км), ал оңтүстік үшін Шымкент-Ленгір жол телімдері зор маңызға ие болған. Алтай тау кен өндірісінің дамуында 1930 жылы салынған Локоть-Защита (235 км), сосын Лениногорскіден Зыряновскіге дейін созылған жол шешуші рөл атқарды.