Отвергнув путь либеральных реформ, предлагаемых фракцией кадетов и трудовиков, правительство осуществило свой вариант – знаменитую столыпинскую реформу. 9 ноября 1906 года был принят указ, ознаменовавший начало наступления правительства на общину в целях ее разрушения и создания хуторов и отрубов. «дикая, полуголодная деревня, не привыкшая уважать ни свою, ни чужую собственность, не боящаяся никакой ответственности, действуя миром, всегда будет представлять собой горючий материал, готовый вспыхнуть по каждому поводу», - писал п.а.столыпин. порассуждайте об целесообразности и своевременности реформы, а также о методах ее проведения. почему правительство вместо постепенного реформирования общины избрало вариант ее насильственного слома? были ли у реформаторов возможности для маневра? почему? прокомментируйте следующие примеры поведения крестьян в период проведения столыпинской аграрной реформы. хуторянам и отрубникам объявлялся своеобразный бойкот. их как бы исключали из жизни общества. в случае дома не тушили «всем миром», а лишь заботились о том, чтобы огонь не перекинулся на постройки соседей. сельский батюшка отказывался крестить их детей, совершать обряды венчания. иногда хуторян и отрубников даже не хоронили на мирском кладбище. отщепенцев ненавидели больше бар. в пермской губернии крестьяне оказали вооруженное сопротивление «землеустроительным комиссиям». в саратовской губернии дорогу землеустроителям преградила толпа деревенских баб, в том числе и беременных. по приказу местных властей по ним был открыт огонь. порассуждайте о причинах неудач столыпинской реформы. почему россия не получила 20 лет покоя, о которых мечтал реформатор? определите роль крестьянства, его цели и в революционном движении россии. как вы думаете, была ли изжита к началу xx века «пугачевщина» как основная форма борьбы крестьян за свои права? свой ответ аргументируйте. значительным явлением российской жизни стала кооперация. по данным , к началу 1917 года в стране насчитывалось около 60 тысяч первичных кооперативных организаций, в том числе 35 тысяч потребительских обществ, 16 тысяч кредитных и судно-сберегательных товариществ, 2,9 тысяч молочных артелей. общая численность кооператоров составляла от 16 до 25 млн. человек. создавались отраслевые, региональные, всероссийские союзы кооператоров. возглавляли кооперативные организации, как правило, помещики-земцы. определите значение и роль кооперативного движения в общественной жизни россии. почему оно быстро развивалось в начале xx века? каковы были его перспективы? на какие традиции жизни оно опиралось? с чем было связано начало формирования политической платформы кооператоров и выдвижение ими требования о принятии специального закона о кооперативах? князь с.е.трубецкой писал: «против левых», против «правых» и даже против части центра столыпину все-таки удалось провести в жизнь свою мудрую аграрную политику. посаженное в землю столыпиным здоровое растение прекрасно привилось и начало быстро расти и укореняться, но, не достигнув еще зрелости, оно было сломлено налетевшими военными и революционными бурями! » прокомментируйте это высказывание. выскажите свое мнение об аграрной реформе п.а.столыпина. какие альтернативы открывались перед россией на рубеже xix-xx вв.? почему страна избрала революционный путь, а реформы не достигли своей цели? в чем особенности и сложности модернизационных процессов в россии? порассуждайте на эти темы. американский грегори л.фриз, исследующий проблемы российской начала xx века, отмечает: «в сердце не убить веры, что, не случись войны, россия могла бы избежать революции; пробужденная в 1905 году революционная энергия начала в эпоху iii думы быстро сливаться с созидательным процессом… еще десять-двадцать лет дружной упорной работы – и россия бесспорно вышла бы на дорогу окончательного преодоления того разрыва между «необразованностью народа» и «ненародностью образования», в котором славянофилы правильно видели основной грех жизни. к величайшему, лишь в десятилетиях поправимому несчастью россии, этот оздоровительный процесс был сорван большевистской революцией…» выскажите ваши суждения о возможности нереволюционного пути развития россии в начале xx века. не идеализирует ли американский «созидательный процесс», начавшийся после первой революции? прокомментируйте тезис о «разрыве между «необразованностью народа» и «ненародностью образования». в отечественной науке дореволюционная россия рассматривалась как страна среднего уровня развития капитализма. это аргументировалось тем, что на рубеже веков все большая доля в формировании национального дохода приходилась на промышленность. однако, по мнению некоторых ученых, в том числе п.в.волобуева, россия и в начале xx века оставалась отсталой страной, не осуществившей переход к капитализму. для обозначения уровня развития россии появилось новое определение – «средне-слабое развитие».
Еще в xvii в были люди, которые пытались создать экипаж, в который не нужно запрягать лошадей, но такие экипажи передвигались за счет усилия другой живой силы – самих пассажиров или лакеев. в это же время французский инженер никола-жозеф кюньо создал первый паровой автомобиль-тягач, предназначенный для артиллерийских оружий. данное транспортное средство находится в парижском музее искусств и ремесел. первые попытки не позволили создать полноценный автомобиль. по большому счету, не являлись автомобилями и паровые омнибусы, появившиеся в в xix в. будучи слишком тяжелыми, они потребляли огромное количество воды и топлива и требовали тщательной и длительной подготовки к походу. омнибусы двигались медленно, разрушали дороги, проигрывали появившемуся железнодорожному транспорту. но свою роль эти машины в автомобилей сыграли – была доказана возможность механического передвижения, созданы и опробованы основные узлы и механизмы. однако именно эти, казалось бы, нелепые машины и дали начало истоии . первый автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (двс) был создан 1885 году карлом бенцом. это был трёхколёсный двухместный экипаж на высоких колёсах со спицами. годом позже (1886) появился вариант готлиба даймлера, который считается первым в мире автомобилем, получившим практическое применение. однако австрийцы полагают, что отцом-основателем автомобилестроения является соотечественник бенца и даймлера зигфрид маркус, который начал разрабатывать свой автомобиль в 1875 году. первый автомобиль бенца, оснащялся четырехтактным бензиновым мотором с водяным охлаждением мощностью 0,9 л. с. цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. большой, горизонтально расположенный маховик находился под двигателем. он соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. электрическое зажигание питалось от гальванической батареи — это было более совершенное решение, чем калильные трубки готлиба даймлера, работавшего параллельно и независимо от бенца (фирмы объединилась только в 1926 году, образовав компанию «даймлер-бенц аг») . в отличие от деревянной тележки даймлера автомобиль бенца имел раму, спаянную из металлических трубок. машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость — 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция. осторожно объезжал на пути преграды. и было почему осторожничать, ведь ехал он со скоростью 13 км/ч. вот так в сорок один год карл бенц наконец заставил двигаться первый в мире автомобиль.
