У 1922 м вийшла у світло повість Віктора Маргетта «Le garcon», за назвою якої – «гарсон» – був названо новий напрямок у моді, що виникла в 20-і роки. Утілення цієї моди стала Грета Гарбо. Коротко обстрижений волосс, яскраво нафарбований маленький рот, чіткі брови, прямі сукні-сорочки, відкриті ноги в шовкових прозорих панчохах і гостроносих туфлях човниках. Висока, струнка без яскраво виражених стегон і грудей, жінка-хлопчик прилежно займається спортом, загоряє, обожнює джаз, танцює фокстрот і … працює.
У жовтні 1913 р. на заводі в Хайланд-парку Генрі Форд запустив свій перший автомобільний складальний конвеєр. І тепер збірка автомобіля «ФОРД-Т» займала не 14, а 1,5 год.
Фото із зібрання Генрі Форда та Ford Motor Company
(?) Винахід конвеєра сприймається неоднозначно. На деяких сучасних підприємствах від нього відмовляються.
• Як Ви вважаєте, завдяки чому конвеєр сприяв значному підвищенню продуктивності праці?
• Які недоліки має конвеєр для робітників, їхнього самопочуття?
1. МАСОВЕ ВИРОБНИЦТВО
Кінець XIX — початок XX ст. — це час, коли розпочалося масове виробництво товарів. Це стало можливим лише за наявності машин.
Машини змінили характер праці й роль людини у виробництві. Багато хто відзначав, що механізація праці веде до перетворення працівника на «додаток» до машини, якусь безособову істоту, «гвинтик». Але час середньовічних майстрів, які неквапливо створювали одиничні вироби, що відзеркалювали індивідуальність автора, незвоворотно минув. Технічний прогрес переважав витрати, властиві будь-яким новаціям.
В організації виробництва відбулися якісні зміни. Американський інженер Ф. Тейлор організував роботу на конвеєрі — системі безперервного й потокового виробництва стандартизованих виробів, що забезпечувало гігантське зростання продуктивності праці. Конвеєр із другої половини XIX ст. став панівною системою організації масового виробництва на фабриках і заводах.
Наприкінці XIX ст. підприємець Г. Форд сконструював свій автомобіль і незабаром запустив його у масове виробництво. У 1915 р. з конвеєрів його заводів сходило вже до 250 тис. машин на рік.
У 1922 м вийшла у світло повість Віктора Маргетта «Le garcon», за назвою якої – «гарсон» – був названо новий напрямок у моді, що виникла в 20-і роки. Утілення цієї моди стала Грета Гарбо. Коротко обстрижений волосс, яскраво нафарбований маленький рот, чіткі брови, прямі сукні-сорочки, відкриті ноги в шовкових прозорих панчохах і гостроносих туфлях човниках. Висока, струнка без яскраво виражених стегон і грудей, жінка-хлопчик прилежно займається спортом, загоряє, обожнює джаз, танцює фокстрот і … працює.
Объяснение:
У жовтні 1913 р. на заводі в Хайланд-парку Генрі Форд запустив свій перший автомобільний складальний конвеєр. І тепер збірка автомобіля «ФОРД-Т» займала не 14, а 1,5 год.
Фото із зібрання Генрі Форда та Ford Motor Company
(?) Винахід конвеєра сприймається неоднозначно. На деяких сучасних підприємствах від нього відмовляються.
• Як Ви вважаєте, завдяки чому конвеєр сприяв значному підвищенню продуктивності праці?
• Які недоліки має конвеєр для робітників, їхнього самопочуття?
1. МАСОВЕ ВИРОБНИЦТВО
Кінець XIX — початок XX ст. — це час, коли розпочалося масове виробництво товарів. Це стало можливим лише за наявності машин.
Машини змінили характер праці й роль людини у виробництві. Багато хто відзначав, що механізація праці веде до перетворення працівника на «додаток» до машини, якусь безособову істоту, «гвинтик». Але час середньовічних майстрів, які неквапливо створювали одиничні вироби, що відзеркалювали індивідуальність автора, незвоворотно минув. Технічний прогрес переважав витрати, властиві будь-яким новаціям.
В організації виробництва відбулися якісні зміни. Американський інженер Ф. Тейлор організував роботу на конвеєрі — системі безперервного й потокового виробництва стандартизованих виробів, що забезпечувало гігантське зростання продуктивності праці. Конвеєр із другої половини XIX ст. став панівною системою організації масового виробництва на фабриках і заводах.
Наприкінці XIX ст. підприємець Г. Форд сконструював свій автомобіль і незабаром запустив його у масове виробництво. У 1915 р. з конвеєрів його заводів сходило вже до 250 тис. машин на рік.