Дистанционный СОР 1. Рассмотрите блок-схему алгоритма.
Начало
а) Определите вид цикла алгоритма ( )
b) Напишите программу по алгоритму. ( )
с) заполните трассировочную таблицу. ( )
Цикл
b с
c b=b+2
Ввод а=10
b=0
c=b+2
С= 0
1
10
0
0
010, да
нет
Ска
да
b=b+2
c=b*2
ответ c=..., b=...
Вывод с, Б

Я не трус, но я боюсь! (Бриллиантовая рука)
Да нам, царям, молоко нужно выдавать за вредность! (Иван Васильевич меняет профессию)
Этот нехороший человек предаст нас при первой же опасности! (Джентльмены удачи)
Бамбардия! Киргуду! Шутка! (Кавказская пленница)
Шурик, это же не наш метод! (Операция Ы и другие приключения Шурика)
Восток – дело тонкое. (Белое солнце пустыни)
Утром деньги – вечером стулья,вечером деньги – ночью стулья… (Двенадцать стульев)
Он, конечно. Виноват, но он… не виноват… (Берегись автомобиля)

Бриллиантовая рука - это не совсем верный ответ. В "Бриллиантовой руке" эта фраза тоже есть. Но впервые она появилась в фильме "Полосатый рейс"

Обобщающий термин кибернетики и теории автоматического управления, обозначающий устройство или динамический процесс, управление поведением которого является целью создания системы автоматического управления. Ключевым моментом теории является создание математической модели, описывающей поведение объекта управления в зависимости от его состояния, управляющих воздействий и возможных возмущений (помех) . Формальная математическая близость математических моделей, относящихся к объектам различной физической природы, позволяет развивать математическую теорию управления вне её связи с конкретными реализациями, а также классифицировать системы управления по формальным математическим признакам (например, линейные и нелинейные) . В теории автоматического управления считается, что управляющее воздействие на объект управления оказывает устройство управления. В реальных системах устройство управления интегрировано с объектом управления, поэтому для результативной теории важно точно определить границу между этими звеньями одной цепи. Например, при проектировании системы управления самолётом, считается, что устройство управления определяет угол отклонения рулей, а математическая модель самолета как объекта управления, должна, с учётом этих углов, определять координаты центра масс и угловое положение самолёта. Уравнения аэродинамики, весьма сложные в общем виде, в ряде случаев могут быть упрощены путем линеаризации, позволяя создать линеаризированную модель системы управления