Мексика: Низкие цены, благоприятный климат и приемлемый уровень социального обеспечения и медицинского обслуживания .
Средняя зарплата в Мексике составляет порядка 1000 долларов США. Низкий уровень доходов определяет довольно скромную покупательную мексиканцев. Поэтому цены на еду, горюче-смазочные материалы, коммунальные услуги и т. д. покажутся весьма скромными по сравнению с таковыми в Европе или Америке. Даже если говорить о таких достаточно дорогих услугах.
Медицинское обслуживание, даже предоставляемое по государственной страховке, отличается высоким уровнем. Врачи, как правило, проходят обучение за рубежом, в США или Европе. Частные больницы оборудованы современными приборами. Хотя бы одно учреждение высокого класса имеется в каждом городе. В стоимость страховки входит не только прием врача, но и оплата выписанных им медикаментов. Все это позволяет пенсионерам жить в современных домах со всеми удобствами и наслаждаться мягким теплым климатом. Пенсия, начисленная им в большинстве развитых стран, дает возможность вести довольно активный образ жизни. Средства расходуются не только на недорогую еду, но и на путешествия по стране или миру.
Дания: Высокий прожиточный минимум, лояльное отношение к иностранному бизнесу, достойная зарплата в Дании, качественное образование, хорошая подготовка профессиональных кадров, грамотная социальная политика . По уровню жизни Дания занимает лидирующие позиции в мире. Одна из причин – хорошо развитая медицина и фармакология. Граждане страны получают бесплатное медицинское обслуживание хорошего качества. В Дании нет фиксированной оплаты труда, но все работники получают высокую зарплату – минимум 2500 евро в месяц. Этих денег хватает для обеспечения нормального уровня жизни.
В Дании высокие цены на многие вещи, товары и услуги. Если пересчитать датские цены на некоторые продукты и сравнить их со средними российскими, то можно увидеть существенную разницу: датские выше в несколько раз.В Дании действует система обязательного медицинского страхования, которая для жителей страны является бесплатной при учёте обязательных выплат налогов. Дания имеет достаточно низкий уровень смертности и весьма высокий уровень продолжительности жизни. У женщин он составляет 80 лет, а у представителей мужского пола 75 лет.
Несмотря на то что Дания является одним из крупнейших импортёров лекарственных препаратов на мировом рынке, на своей территории она обладает достаточно маленьким количеством аптек. Их всего 300 по всей стране. С рождения и на протяжении всей жизни каждый гражданин Дании имеет право на бесплатное медицинское сопровождение. Важно то, что человек может даже сам выбирать себе медицинский персонал исходя из своих индивидуальных потребностей.
Транспорт - «кровеносная система экономики». Развитие транспорта является непременным условием для функционирования хозяйства, жизни населения.
Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании. Транспорт обеспечивает производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляет готовую продукцию потребителю. Грузовой транспорт обеспечивает производственные связи между предприятиями и доставку населению предметов потребления. Эффективность работы грузового транспорта характеризуется величиной грузооборота.
Пассажирский транспорт обеспечивает перевозки населения, его главный показатель - пассажиро-оборот.
Выделяют следующие виды транспорта: железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, авиационный, трубопроводный.
Железнодорожный транспорт — основной из видов транспорта России (50% грузооборота РФ). По протяженности железных дорог (87 тыс. км) - наша страна уступает США, но грузооборот ее железнодорожного транспорта (1,2 млрд. тонн грузов) больше, чем в других странах мира.
Основная функция железнодорожного транспорта РФ — обеспечение надежного транспортного обмена между отдельными районами страны. В европейской части России расположение железных дорог в основном радиальное. Здесь находится крупнейший транспортный узел Москва, от которого расходятся в разных направлениях магистрали железной дороги.
В Сибири железнодорожная сеть имеет, в основном, широтное направление и не столь густа, как в европейской части России. Основные железнодорожные магистрали Сибири — Транссиб и Байкало-Амурская магистраль (БАМ). Эксплуатируются также Южно-Сибирская, Средне-Сибирская и Северо-Сибирская магистрали.
Железнодорожные пути и подвижной состав сильно изношены, поэтому дальнейшее развитие железнодорожного транспорта невозможно без значительных капиталовложений при жестком контроле со стороны государства.
Морской транспорт имеет особенно важное для России значение, что определяется ее положением на берегах морей, принадлежащих акваториям трех океанов: Атлантического, Северного Ледовитого и Тихого. На его долю приходится 38% всех грузоперевозок.
Россия обладает крупным торговым флотом( более 5000 судов), на её берегах расположеноЗЭ морских портов разной величины. Но только 40% портов достаточно глубоководны чтобы принимать большие суда.
Первое место в грузообороте страны принадлежит сейчас Тихоокеанскому бассейну. Через него Россия связана со странами Азии, Америкой, Австралией. Крупнейшие порты: Находка, Владивосток, Восточный, Холмок, Ванино.
После распада СССР изменились возможности России для использования морского транспорта. Потеряны крупнейшие порты на Балтике (Рига, Таллинн, Вентспилс, Клайпеда) и на Черном море (Одесса). Значительная часть флота потеряна, так как многие суда остались в портах приписки. Происходит устаревание эксплуатируемых судов из-за нехватки средств на их ремонт, остановлено строительство десятков крупных военных и транспортных судов на верфях страны. В России дефицит газовозов, рефрижераторов, паромов, лихтеровоэов, универсальных судов.
Речной транспорт Развит особенно хорошо в тех районах, где протекают многоводные реки, а создание сухопутного транспорта требует больших затрат. Внутренние судоходные пути России — более 80 тыс. км. Доля внутреннего водного транспорта в грузообороте — 3,9%.
Судоходные речные пути России относятся к разным бассейнам. Основной — Волго-Камский. К нему тяготеет экономически развитая часть страны. Благодаря созданию судоходных каналов (Волга-Балтийского, Беломоро-Балтийского, Волго-Донского) Волга стала стержнем единой водной системы европейской части, а Москва — портом пяти морей. На севере европейской части страны текут важнейшие в транспортом отношении реки: Северная Двина, Сухона. Онега, Сверь, Нева.
Судоходные речные пути Сибири имеют очень большую протяженность. Здесь протекают крупнейшие реки России — Амур, Енисей, Лена, Обь и др. Они используются для сплава леса, перевозки продовольствия, промышленных товаров. В Сибири, в условиях недостаточного развития железных дорог, значение речного транспорта очень велико.
Объяснение:
Мексика: Низкие цены, благоприятный климат и приемлемый уровень социального обеспечения и медицинского обслуживания .
Средняя зарплата в Мексике составляет порядка 1000 долларов США. Низкий уровень доходов определяет довольно скромную покупательную мексиканцев. Поэтому цены на еду, горюче-смазочные материалы, коммунальные услуги и т. д. покажутся весьма скромными по сравнению с таковыми в Европе или Америке. Даже если говорить о таких достаточно дорогих услугах.
Медицинское обслуживание, даже предоставляемое по государственной страховке, отличается высоким уровнем. Врачи, как правило, проходят обучение за рубежом, в США или Европе. Частные больницы оборудованы современными приборами. Хотя бы одно учреждение высокого класса имеется в каждом городе. В стоимость страховки входит не только прием врача, но и оплата выписанных им медикаментов. Все это позволяет пенсионерам жить в современных домах со всеми удобствами и наслаждаться мягким теплым климатом. Пенсия, начисленная им в большинстве развитых стран, дает возможность вести довольно активный образ жизни. Средства расходуются не только на недорогую еду, но и на путешествия по стране или миру.
Дания: Высокий прожиточный минимум, лояльное отношение к иностранному бизнесу, достойная зарплата в Дании, качественное образование, хорошая подготовка профессиональных кадров, грамотная социальная политика . По уровню жизни Дания занимает лидирующие позиции в мире. Одна из причин – хорошо развитая медицина и фармакология. Граждане страны получают бесплатное медицинское обслуживание хорошего качества. В Дании нет фиксированной оплаты труда, но все работники получают высокую зарплату – минимум 2500 евро в месяц. Этих денег хватает для обеспечения нормального уровня жизни.
В Дании высокие цены на многие вещи, товары и услуги. Если пересчитать датские цены на некоторые продукты и сравнить их со средними российскими, то можно увидеть существенную разницу: датские выше в несколько раз.В Дании действует система обязательного медицинского страхования, которая для жителей страны является бесплатной при учёте обязательных выплат налогов. Дания имеет достаточно низкий уровень смертности и весьма высокий уровень продолжительности жизни. У женщин он составляет 80 лет, а у представителей мужского пола 75 лет.
Несмотря на то что Дания является одним из крупнейших импортёров лекарственных препаратов на мировом рынке, на своей территории она обладает достаточно маленьким количеством аптек. Их всего 300 по всей стране. С рождения и на протяжении всей жизни каждый гражданин Дании имеет право на бесплатное медицинское сопровождение. Важно то, что человек может даже сам выбирать себе медицинский персонал исходя из своих индивидуальных потребностей.
Транспорт - «кровеносная система экономики». Развитие транспорта является непременным условием для функционирования хозяйства, жизни населения.
Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании. Транспорт обеспечивает производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляет готовую продукцию потребителю. Грузовой транспорт обеспечивает производственные связи между предприятиями и доставку населению предметов потребления. Эффективность работы грузового транспорта характеризуется величиной грузооборота.
Пассажирский транспорт обеспечивает перевозки населения, его главный показатель - пассажиро-оборот.
Выделяют следующие виды транспорта: железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, авиационный, трубопроводный.
Железнодорожный транспорт — основной из видов транспорта России (50% грузооборота РФ). По протяженности железных дорог (87 тыс. км) - наша страна уступает США, но грузооборот ее железнодорожного транспорта (1,2 млрд. тонн грузов) больше, чем в других странах мира.
Основная функция железнодорожного транспорта РФ — обеспечение надежного транспортного обмена между отдельными районами страны. В европейской части России расположение железных дорог в основном радиальное. Здесь находится крупнейший транспортный узел Москва, от которого расходятся в разных направлениях магистрали железной дороги.
В Сибири железнодорожная сеть имеет, в основном, широтное направление и не столь густа, как в европейской части России. Основные железнодорожные магистрали Сибири — Транссиб и Байкало-Амурская магистраль (БАМ). Эксплуатируются также Южно-Сибирская, Средне-Сибирская и Северо-Сибирская магистрали.
Железнодорожные пути и подвижной состав сильно изношены, поэтому дальнейшее развитие железнодорожного транспорта невозможно без значительных капиталовложений при жестком контроле со стороны государства.
Морской транспорт имеет особенно важное для России значение, что определяется ее положением на берегах морей, принадлежащих акваториям трех океанов: Атлантического, Северного Ледовитого и Тихого. На его долю приходится 38% всех грузоперевозок.
Россия обладает крупным торговым флотом( более 5000 судов), на её берегах расположеноЗЭ морских портов разной величины. Но только 40% портов достаточно глубоководны чтобы принимать большие суда.
Первое место в грузообороте страны принадлежит сейчас Тихоокеанскому бассейну. Через него Россия связана со странами Азии, Америкой, Австралией. Крупнейшие порты: Находка, Владивосток, Восточный, Холмок, Ванино.
После распада СССР изменились возможности России для использования морского транспорта. Потеряны крупнейшие порты на Балтике (Рига, Таллинн, Вентспилс, Клайпеда) и на Черном море (Одесса). Значительная часть флота потеряна, так как многие суда остались в портах приписки. Происходит устаревание эксплуатируемых судов из-за нехватки средств на их ремонт, остановлено строительство десятков крупных военных и транспортных судов на верфях страны. В России дефицит газовозов, рефрижераторов, паромов, лихтеровоэов, универсальных судов.
Речной транспорт Развит особенно хорошо в тех районах, где протекают многоводные реки, а создание сухопутного транспорта требует больших затрат. Внутренние судоходные пути России — более 80 тыс. км. Доля внутреннего водного транспорта в грузообороте — 3,9%.
Судоходные речные пути России относятся к разным бассейнам. Основной — Волго-Камский. К нему тяготеет экономически развитая часть страны. Благодаря созданию судоходных каналов (Волга-Балтийского, Беломоро-Балтийского, Волго-Донского) Волга стала стержнем единой водной системы европейской части, а Москва — портом пяти морей. На севере европейской части страны текут важнейшие в транспортом отношении реки: Северная Двина, Сухона. Онега, Сверь, Нева.
Судоходные речные пути Сибири имеют очень большую протяженность. Здесь протекают крупнейшие реки России — Амур, Енисей, Лена, Обь и др. Они используются для сплава леса, перевозки продовольствия, промышленных товаров. В Сибири, в условиях недостаточного развития железных дорог, значение речного транспорта очень велико.
Объяснение: