Ландшафты, испытывающие воздействие экстенсивных видов хозяйственной деятельности, например, охоты и рыболовства. В таких ландшафтах деятельность человека оказывает влияние на отдельные геокомпоненты, естественные связи в геосистемах сохраняются и позволяют им вернуться в изначальное состояние; 1. условно неизмененные (первобытные) ландшафты.
2. слабо изменённые
3. сильно изменённые (нарушенные) ландшафты.
4. культурные ландшафты​

Объяснение:

Размещение промышленных предприятий может ориентироватся на разные факторы, при этом затраты на производство должны быть минимизированы. Тот фактор, который будет наиболее "финансовоемким" и будет определяющим.

а) Металлоемкое производство ориентировано на производство металлов, в частности производство черных металлов, значит "ставить" его нужно возле металлургического комбината (доставка большого объема металла будет короче, а значит и дешевле) .

б) Приборостроение ориентировано на потребителя и на высококвалифицированные кадры - разместим его в крпных городах. Металла идет немного, поэтому хватит и передельной металлургии. Зато есть высшие учебные институты, готовящие кадры, и научные центры, потребляющие приборы.

в) Здесь сложнее. Вроде как металла идет много, нужно бы его поближе к металлургическим базам. Но гораздо сложнее будет доставлять готовые тракторы и другую селсткохозяцственную технику "тащить" поом к потребителю - машины-то нестандартные, даже на ж/д платформах сложно и дорого возить. Ставим его в сельскохозяйственной "житнице", как говаривали в мое время)) )

г) Авиастроение наименьшим образом завязано на традиционные факторы. Металла хоть и идет не мало, но потребляют его заводы, производящие отдельные узлы, их и надо размещать возле металлургических баз. С приборами мы уже разобрались, их легко упаковать в контейнеры и доставить практически в любую точку. Кадры.. . В любом крупном городе можно найти, особенно если позаботиться еще и о специализированных учебных заведениях. Доставлять самолеты по железной дороге не надо, сами долетят. Значит, поставим его там, где выгодное транспортное положение, пересечение разных видов транспортных путей (и металл довезем, и контейнеры с приборами, горючее по трубам перекачаем) .

Вот как-то так ;-)

Особенности географического положенияТерритория зарубежной Европы (без стран СНГ) - 5,1 млн. км2, а общая - около 10 млн. км2. Протяженность с севера на юг (от о. Шпицбергена до о. Крит) - 5 тыс. км, а с запада на восток - более чем 3 тыс. км.Рельефная "мозаичность" ее территории: 1:1 - низменности и возвышенные территории. Среди гор Европы большинство средней высоты. Границы проходят преимущественно по таким природным рубежам, которые не создают препятствий для транспортных связей.Высокая степень изрезанности береговой линии.Приморское положение большинства стран. Средняя удаленность от моря - 300 км. В западной части региона нет места удаленного от моря более чем на 480 км, в восточной на 600 км."Глубина" территории большинства стран невелика. Так в Болгарии и Венгрии нет места, которые бы были удалены от границ этих стран более чем на 115-120 км.Соседское положение, благоприятное для интеграционных процессов.Выгодное положение в плане контактов с остальным миров, т.к. находится на стыке с Азией и Африкой, далеко выдвинута в океан - "большой полуостров Евразии".Разнообразие природных ресурсов, но некомплексное размещение по странам, многие месторождения в значительной степени выработаны.

ВЫВОД: выгодное ЭГП, хорошие предпосылки для развития хозяйства.