Центри автомобільної промисловості країни, які сформувалися за радянських часів, – Запоріжжя, Кременчук, Львів, Луцьк. В незалежній Україні з’явилися Чернігів, Бориспіль, Черкаси, Соломонове. Як, на вашу думку, змінюються з часом пріоритетні чинники розміщення галузі?

Это случилось давно, осенью 1988 года, когда неожиданно рано, напутав с календарём, наступила зима. Огромные, толстые льды покрыли северные моря и прижали к берегам Аляски несколько серых калифорнийских китов. Животные метались на узкой полоске чистой воды между ледяными торосами и скалистыми берегами мыса Барроу. С каждым днём полоска воды становилась всё меньше, и киты должны были погибнуть. С берега за китами наблюдали жители посёлка, но им не могли. У американцев не было ледоколов взломать такие льды и пробить водный путь для погибающих морских животных пришла из СССР, страны, обладавшей тогда самым мощным ледокольным флотом в мире. Флагманский ледокол Дальневосточного пароходства «Адмирал Макаров» и дизель-электроход «Владимир Арсеньев» устремились на Мерно гудели в свои десятки тысяч лошадиных сил главные двигатели, мощные форштевни резали штормовые осенние волны, на мостиках судов опытные штурмана напряжённо всматривались в морскую даль. С рассветом подошли к ледовому припою, огромным полям льда, тянущимся почти до самого берега, а там, впереди, за этими ледовыми нагромождениями, прижатые к скалистым берегам, погибали киты. Первым, круша льды, пошёл красавец ледокол взламывать даже мощнейшие паковые торосы, за ним – дизель-электроход. На обоих судах опытные полярные капитаны, много лет работающие в Заполярье. Спокойные команды, выверенные, чёткие решения, безукоризненное исполнение. Тут все понимают друг друга почти без слов. Работа предстояла сложная. Пробить такой лёд этим гигантам было не трудно, но как выйти точно на китов, что мечутся на узкой полоске свободной воды, как заставить их поверить людям и пойти в пробитый проход, как не дать льдам вновь сомкнуться, похоронив под собой животных? Такой морской практики эти морские волки не имели. Ещё неделю назад они шли в Заполярье на гибнущим сухогрузам, успешно и людей, и корабли, и грузы. То была часть их героической и обычной работы, а здесь – киты, которые не понимали действий людей и боялись их. Им не скажешь: «Следуйте за мной, я проведу вас к на чистую воду, свободную ото льда». Их не убедишь, что ты а не китобой. Но эти суровые, немногословные люди, много раз смотревшие в глаза опасности, сделали невероятное и вывели морских исполинов в море. Киты ушли в своё бесконечное плавание, забыв сказать людям а отважные полярники опять пошли мимо мыса Дежнева в наши северные моря, где очередной пароход ждал их Там была обычная их работа – проводить торговые суда через полярные льды, потому что без этих судов и их грузов умрёт любая жизнь на крайнем севере нашей страны. Потому что огромная держава должна твёрдой ногой стоять на этих холодных и далёких берегах, где живут замечательные и смелые люди. Главное, что люди из великой страны обитателей великого океана. Ныне во Владивостоке, в чудесном месте с видом на Амурский залив стоит памятник китам, его привезли к нам в дар из Америки. И бывший капитан ледокола «Адмирал Макаров» Сергей Фёдорович Решетов может прийти сюда и вспомнить то дорогое и удивительное время, и, возможно, встретит здесь своего коллегу, капитана дизель-электрохода «Владимир Арсеньев» Руслана Зайнигабдинова и других отважных, скромных, так и оставшихся неизвестными участников той ледовой эпопеи. Сергей Сальников-современный писатель, публицист

   К крупнейшим народам России можно отнести русских, украинцев, татар, башкир,чувашей, армян.

  Особенности размещения крупнейших народов России:

-крупнейшие народы расселены повсеместно по всей территории России

-большая часть крупнейших народов размещена в западной части страны (78% населения)

-на Севере и Дальнем Востоке наблюдается отток населения

-большинство населения проживает в Основной зоне расселения

-городское население составляет около 74 % населения

-наибольшее количество крупнейших народов проживает в Московском регионе.