1.Який головний чинник визначає розміщення АЕС? А Транспортний; Б сировинний; В споживчий; В водний.
2. Укажіть країну, яка є найбільшим споживачем сталі у світі.
А Китай; Б США; В Росія; Г Японія.
3. Яка галузь хімічної промисловості України виробляє експортну продукцію?
А Гірничохімічна; Б виробництво полімерів; В виробництво кислот Г виробництво мінеральних добрив.
4. Оберіть найбільші центри автомобілебудування в Україні.
А Харків, Суми; Б Київ, Дніпро; В Одеса, Херсон; Г Запоріжжя, Луцьк.
5. Яка галузь легкої промисловості України посідає першість за обсягами виробництва?
А Швейна; Б текстильна; В трикотажна; Г хутрова.
6. . Виберіть райони залягання залізорудної сировини в Україні?
1. Кременчуцьке родовище. 2. Микитівське родовище. 3. Донецький басейн. 4. Криворізький басейн. 5. Прикарпатський басейн. 6. Південноукраїнський басейн. 7. Білозерське родовище.
2 Рівень
1. Установіть відповідність між великими нафтогазоносними басейнами та регіонами світу, в межах яких вони розташовані.
1. Північноморський. А. Азі 2.
2.Техаський. Б. Африка.
3. Перської затоки. В. Америка.
4. Гвінейської затоки. Г. Австралія і Океанія.
Д. Європа.
2. Установіть відповідність між типом клімату та технічними культурами, які культивують в цих умовах.
1. Екваторіальний. А. Цукровий буряк, хміль.
2. Тропічний мусонний. Б. Бавовник, соя.
3. Субтропічний середземноморський. В. Оливи, тютюн.
4. Помірний континентальний. Г. Фінікова пальма, агава.
Д. Какао, олійна пальма.
3.Установіть відповідність між напрямами та виробництвами тваринництва.
1. Беконний, щетинний. А. Вівчарство.
2. Тонкорунний, курдючний. Б. Птахівництво.
3. М’ясний, м’ясо-молочний. В. Конярство.
4. М’ясний, яйценосний. Г. Скотарство.
Д. Свинарство.
3. рівень
1. Установіть відповідність між країнами та їх традиційними виробництвами продуктів харчування.
1 Франція А Рибні консерви, рис
2 Україна Б Вино, сир
3 Німеччина В Олія, цукор
Г Пиво, ковбаси
2.Серед переліку країн оберіть три, у яких частка виробництва електроенергії на ГЕС є найбільшою.
1)США, 2) Норвегія, 3) Бразилія, 4) Саудівська Аравія, 5) Австралія, 6)Канада, 7) Франція.
3. Порівняйте залізничний і автомобільний транспорт. Визначте їх переваги і недоліки.
4 рівень
Поясніть причини відмінностей у спеціалізації машинобудування розвинених країн і країн, що розвиваються. Наведіть приклади.

1)Гумус или перегной — основное органическое вещество почвы, содержащее питательные вещества, необходимые высшим растениям. Гумус составляет 85—90 % органического вещества почвы и является важным критерием при оценке её плодородности. В весовом составе верхнего слоя почвы содержание гумуса варьируется от долей процента в бурых почвах (бурые пустынно-степные) до 10—15 % в чернозёмах.

2)Верхняя граница в атмосфере: 15—20 км. Она определяется озоновым слоем, задерживающим коротковолновое ультрафиолетовое излучение, губительное для живых организмов. Нижняя граница в литосфере: 3,5—7,5

3)Географической оболочке присущи следующие общие закономерности ее развития: целостность, ритмичность, круговорот веществ и энергии, зональность, азональность.

4)Суточная ритмика обусловлена движением Земли вокруг оси, сезонная – орбитальным движением. В истории Земли выделяется несколько циклов горообразовательных процессов. Зональность – одна из главных закономерностей географической оболочки.

Великий шёлковый путь   —  караванная   дорога, связывавшая восточную азию со средиземноморьем в древности и в  средние века . в первую очередь использовался для вывоза  шёлка   из  китая , с чем и связано его название.за время путешествия с востока на запад шёлк и специи проходили через десятки рук. в связи с этим ведут речь о путешествиях именно товаров и технологий, а не людей. для транспортировки использовались главным образом ишаки и  верблюды . количество верблюдов в  караванах , которые бороздили пустыню  такла-макан, варьировалось от 3 до 300.   интенсивной торговле в  танской державе   сформировалась мода на среднеазиатские наряды и изделия.интенсивность торговых связей снизилась после вытеснения римлян с ближнего востока и начала  арабских завоеваний . во время периодически вспыхивавших  византийско-иранских войн   правители  персии   блокировали караванные пути с тем, чтобы нанести максимальный ущерб   византии . трудности с доставкой товаров возникали и в раннеарабский период, особенно после разгрома китайцев в  таласском сражении , заставившего их покинуть среднюю азию.в сложный для торговли период viii—x веков вместо шёлкового стали использоваться речные пути и волоки  восточно-европейской равнины, основными «операторами» которых выступали  хазары  и скандинавы-варяги  (см.  волжский торговый путь). наплыв богатств с востока ускорил расслоение в этих землях и привёл к формированию государственных образований, первоначально состоявших из цепочки торгово-военных факторий вдоль основных торговых путей (волжская булгария,  хазарский каганат). в результате  ирано-византийских войн  vi—vii  вв. по территории  северного кавказа  был проложен один из маршрутов великого шёлкового пути. это произошло из-за попытки персов блокировать торговые связи византии путём обложения греческих купцов высокой пошлиной. в связи с этим караваны из китая и средней азии пошли в обход  державы сасанидов. они стали огибать  каспийское море  не с юга, а с севера  — двигаясь через северный прикаспий на северный кавказ. в связи с этим на кавказе появились два ответвления великого шёлкового пути  — мисимианский и даринский. после создания в xiii веке  монгольской империи, в пределах которой оказалась почти вся протяжённость шёлкового пути, возникли предпосылки для оживления сухопутной торговли по древним маршрутам. такие европейские путешественники, как  марко поло,  карпини,  рубрук, при содействии монголов беспрепятственно проделывали путь до  восточного туркестана  и обратно. теми же самыми путями распространялась в xiv веке и «чёрная смерть». западный участок пути в xiv—xv веках контролировали  венецианцы  и  генуэзцы, которые обзавелись укреплёнными факториями по берегам  чёрного моря. к xv веку шёлковый путь пришёл в упадок ввиду возобновления военных конфликтов в средней азии (вторжение  туркменов, завоевания  тамерлана), которые стимулировали развитие  морской торговли, в перспективе к  великим открытиям. шёлк был хотя и главным, но далеко не единственным товаром, который перевозился по трансконтинентальному пути. из центральной азии вывозились  хуттальские  кони, весьма ценимые в китае, военное снаряжение,  золото  и  серебро,  полудрагоценные камни  и изделия из стекла,  кожа  и  шерсть, ковры и хлопчатобумажные ткани, экзотические фрукты  —  арбузы  и  персики, курдючные овцы и охотничьи собаки,  леопарды  и львы. из китая караваны везли  фарфор  и металлическую посуду, лакированные изделия и косметику,  чай  и  рис. в дорожных мешках купцов можно было найти слоновые бивни, носорожьи рога, черепаховые панцири,  пряности  и многое другое. великий шёлковый путь сыграл большую роль в развитии и культурных связей народов  передней азии,  кавказа,  средней азии  и  китая, он, например, служил проводником распространения технологий и инноваций, в том числе в искусстве (танцы, музыка, изобразительное искусство, архитектура), религии (христианство,  буддизм,  ислам,  манихейство), технологии (само производство шёлка, а также  пороха,  бумаги  и  т. при этом почти все технологии (за исключением, ,  колесницы  в древнейшие времена) распространялись из китая на запад, а не в противоположном направлении.