Задача 1.
Є 4резистори опорами 20м,Зом,5ом,
бом.
1) накреслити схеми їх паралельного та послідовного з′єднання(26).
2) обчислити загальний опір для обох випадків.
Задача 2.
Через ніхромову спіраль опором
100(Ом) проходить струм напругою 120В.
Визначити:
1) силу струму в спіралі(16)
2) потужність струму в спіралі
3) роботу струму за 10 хв.
4) кількість теплоти,яку виділяє спіраль за 2 години роботи.
Поезд на магнитной подушке или Маглев (от англ. magnetic levitation — «магнитная левитация») — это поезд, удерживаемый над полотном дороги, движимый и управляемый силой электромагнитного поля. Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса. Так как между поездом и поверхностью полотна существует зазор, трение исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление. Относится к монорельсовому транспорту (хотя вместо магнитного рельса может быть устроен канал между магнитами - как на JR-Maglev).
1. На сверхпроводящих магнитах (электродинамическая подвеска, EDS).
Сверхпроводящий магнит - соленоид или электромагнит с обмоткой из сверхпроводящего материала. Обмотка в состоянии сверхпроводимости обладает нулевым омическим сопротивлением. Если такая обмотка замкнута накоротко, то наведённый в ней электрический ток сохраняется практически сколь угодно долго.Магнитное поле незатухающего тока, циркулирующего по обмотке сверхпроводящего магнита, исключительно стабильно и лишено пульсаций, что важно для ряда приложений в научных исследованиях и технике. Обмотка сверхпроводящего магнита теряет свойство сверхпроводимости при повышении температуры выше критической температуры Тк сверхпроводника, при достижении в обмотке критического тока Iк или критического магнитного поля Нк. Учитывая это, для обмоток сверхпроводящих магнитов. применяют материалы с высокими значениями Тк, Iк и Нк.
2.На электромагнитах (электромагнитная подвеска, EMS)На электромагнитах (электромагнитная подвеска, EMS) - электромагниты, установленные на поезде и на магнитном рельсовом пути поддерживают состав в подвешенном положении на определенном расстоянии от полотна, которое составляет 8 до 15 мм. Преимуществами данной технологии является то, что поезд может «парить» над полотном и при движении с низкой скоростью, и даже во время остановки, поскольку используются постоянные магниты. Электромагнитная подвеска больше подходит для движения на средних и высоких скоростях, для городского пассажирского транспорта.
3.На постоянных магнитах; это новая и потенциально самая экономичная системa.
Состав левитирует за счёт отталкивания одинаковых магнитных полюсов и, наоборот, притягивания противоположных полюсов. Движение осуществляется линейным двигателем,
расположенным либо на поезде, либо на пути, либо и там, и там. Серьёзной проблемой проектированияявляется большой вес достаточно мощных магнитов, поскольку требуется сильное магнитное поле для поддержания в воздухе массивного состава.
Вариант 2
3 -
Собаки вместе тянут нарту в одном направлении, значит равнодействующая сил будет находиться, как: F равн = F1+F2 = 250+110 = 360 Н
График в закрепе
4 -
Тело пришло в движение, когда сила F внешняя имела значение 150 Н. Потом она увеличивалась, а сила трения оставалась прежней, значит тело двигалось.
При F = 50 Н, Fтр = 50 Н (просто находишь на оси F внешняя значение 50 Н и проводишь перпендикуляр до точки касания с графиком. Дальше от этой точки проводишь перпендикуляр к оси Fтр и смотришь)
5 -
Переведём 5 л в сантиметры в кубе:
5 л = 5*1000 = 5000 см³
Зная объём и плотность молока, можем найти его массу:
m молока = ρV = 1 г/см³*5000 см³ = 5000 г = 5 кг
Найдём общую массу: m общ. = m1+m2 = 1+5 = 6 кг
Теперь найдём силу тяжести, которая равна по модулю минимальной силе, необходимой, чтобы поднять этот бидон:
F = mg = 6*10 = 60 Н
ответ: 60 Н