В плечи мостовой схемы включены два равных по величине активных сопротивления г, емкостное сопротивление хс и активное сопротивление гх, которое можно изменять в широких пределах. Это свойство схемы можно доказать аналитически и при круговой диаграммы.
Когда плечи мостовой схемы содержат только линейные элементы, условия равновесия не зависят от величины напряжения, приложенного к мостовой схеме; однако следует учитывать, что во многих практических случаях параметры измеряемых объектов зависят от режима, в котором они находятся, вследствие чего изменение напряжения, подведенного к мостовым схемам, приводит к изменению условий равновесия, с чем и следует считаться.
На графике зависимость скорости от времени.
V=Vo + a*t или V=at + Vo
Вспомним из математики у=кх + в и сравним.
Если у=кх, а в=0, то график идет через начало координат. "в" показывает, на сколько график поднят или опущен.
у=2х и у=5х
Здесь разные "к". Графики идут под разным углом к оси ох.
Но если "к" одинаковые, то графики параллельны.
Прямые у=3х + 5 и у=3х - 2 параллельны.
У нас:
у - V
k - a (ускорение)
x - t
в - Vo
Графики V=5t + 2; V=5t + 8; V=5t все параллельны, ускорения у всех одинаковые, а начальные скорости разные. Поэтому:
А) верно, т.к. графики параллельны.
Б) верно. Скорость увеличивается, ускорение "а" > 0.
В) неверно. Графики идут под разным углом, ускорение разное, хотя у обоих тел скорость растет.
Г) неверно. Если тело движется равномерно, то скорость не меняется, график идет параллельно оси ot.
ответ: верны А и Б.
В плечи мостовой схемы включены два равных по величине активных сопротивления г, емкостное сопротивление хс и активное сопротивление гх, которое можно изменять в широких пределах. Это свойство схемы можно доказать аналитически и при круговой диаграммы.
Когда плечи мостовой схемы содержат только линейные элементы, условия равновесия не зависят от величины напряжения, приложенного к мостовой схеме; однако следует учитывать, что во многих практических случаях параметры измеряемых объектов зависят от режима, в котором они находятся, вследствие чего изменение напряжения, подведенного к мостовым схемам, приводит к изменению условий равновесия, с чем и следует считаться.