С КОНТРОЛЬНОЙ ПО ФИЗИКЕ ЗА 7 КЛАСС

Во Подъёмный кран поднял груз массой 4,5 т на высоту 8 м за 40 с. Определите мощность двигателя крана. ответ дайте в Ваттах.

Во Чему равна мощность, развиваемая трактором при скорости 9,65 км\ч и тяговом усилии 15 кН? ответ округлить до десятых и дать Ваттах.

Во Какую работу совершает сила тяжести, действующая на дождевую каплю массой 20 мг при её падении с высоты 2 км?

Во Трактор имеет три скорости: 3, 4, 5 км\ч. На какой скорости он будет развивать при одной и той же мощности большую силу тяги на крюке?
А) 3
Б) 4
В) 5

Во Электродвигатель поднимает груз массой 5 кг на высоту 60 см за 2 с. Определите мощность двигателя.

Во Рычаг имеет длину в 1 м. Где должна быть расположена точка опоры, чтобы груз массой 5 кг на одном конце уравновешивался грузом в 20 кг, подвешенным на другом конце рычага? Определить большую часть в метрах.

Во С неподвижного блока груз массой 100 кг поднят на высоту 1,5м. Определите совершённую при этом работу, если КПД блока равен 90%. ответ округлите до десятых.

Во Тепловоз при скорости 54 км\ч развивает силу тяги 400кН. Какая работа совершается по перемещению поезда в течение 1 мин? ответ дайте в джоулях.

Во Что происходит со скоростью автомобиля, если сила трения совершает работу (автомобиль тормозит, автомобиль набирает скорость, ничего не происходит)?
А) автомобиль тормозит
Б) автомобиль набирает скорость
В) ничего не происходит

Во Совершает ли работу сила тяжести при свободном падении тела?
А) Совершает
Б) не совершает

Рельсовый стык — место соединения двух рельсов на железной дороге. Стык обязательно включает в себя зазор для свободного удлинения рельсов при изменении температуры (в метрополитенах, где температура воздуха постоянная, рельсы уложены плотно друг к другу, чтобы не допустить покачивания поездов при движении). Рельсы удерживает от сдвига металлическая (в изолирующих стыках — пластина из диэлектрика (текстолит, металлокомпозит), изолированная от рельсов комплектом боковых и торцевых прокладок и втулок) пластина/накладка, прижимаемая к рельсам 4—6 болтами с двух сторон. В классическом рельсовом стыке отверстия для крепёжных болтов в накладках имеют продолговатую форму через одно отверстие, то есть из шести отверстий три имеют продолговатую форму. Противоположные друг другу отверстия в накладках по разным сторонам стыка получаются разной формы — круглое отверстие находится напротив овального. Овальное отверстие имеет такую форму из-за специальной овальной части головки стыковых болтов, которые входят в овальное отверстие и не проворачиваются при закручивании гайки стыкового болта. Отверстия в рельсах для стыковых болтов больше диаметра болта на 20 мм, это сделано для того, чтобы обеспечить перемещение конца рельса при температурном удлинении/укорочении рельса без возникновения срезающего усилия в болтах. Слепой зазор (отсутствие зазора) говорит о возникновении температурного напряжения сжатия в рельсе, что может привести к температурному выбросу пути. Зазор более 20 мм говорит о возникновении срезающего усилия в стыковых болтах. При величине зазора более 20 мм ограничивается скорость движения поездов по участку пути с таким зазором. При величине зазора более 35 мм движение поездов на участке закрывается до устранения неисправности стыка. С целью уменьшения шума от железнодорожного транспорта, уменьшения износа колёс и рельсов и увеличения скорости движения поездов, иногда используются рельсы со скошенными под углом стыками [1], [2] (безударный стык). Также вместо стыков могут использоваться уравнительные приборы.

Решение проблемы теплового зазора позволило создать так называемый бесстыковой путь. Он используется на железной дороге. На Московском метрополитене на эстакадной части Бутовской линии проводились работы по устройству бесстыкового пути. Данная технология несколько снижает потери энергии и износ рельсов, а также значительно снижает количество дефектов, возникающих в металле рельса при ударе в стык, устраняет проблему выплесков под стыками и значительно снижает уровень шума. Бесстыковые пути также часто используют на трамвайных путях. Применение бесстыкового пути относится к ресурсосберегающим технологиям в путевом хозяйстве.

Для создания (врезки) стыка в плеть или звено используют две машины — рельсорезный станок и рельсосверлильный станок. Рельсорезный станок может быть в виде отрезного круга большого диаметра, по типу угловой шлифовальной машины, приводимое в действие собственным бензиновым двигателем и станка с поступательно движущимся полотном. Сверление отверстий под стыковые болты производится сверлильным станком, сверлом с твердосплавным наконечником. Последние два вида станков приводятся в действие электричеством, вырабатываемым переносной электростанцией «ЖЭС».

В железнодорожной терминологии характерно произношение слова «стык» во множественном числе с ударением на окончании, например: «стыки́», «в стыка́х».

Тип среды Среда Температура, °С Значение
Кристаллы[2] LiF 20 1,3920
NaCl 20 1,5442
KCl 20 1,4870
KBr 20 1,5552
Оптические стёкла[3] ЛК3 (Лёгкий крон) 20 1,4874
К8 (Крон) 20 1,5163
ТК4 (Тяжёлый крон) 20 1,6111
СТК9 (Сверхтяжёлый крон) 20 1,7424
Ф1 (Флинт) 20 1,6128
ТФ10 (Тяжёлый флинт) 20 1,8060
СТФ3 (Сверхтяжёлый флинт) 20 2,1862[4]
Драгоценные камни[2] Алмаз белый - 2,417
Берилл - 1,571 — 1,599
Изумруд - 1,588 — 1,595
Сапфир белый - 1,768 — 1,771
Сапфир зелёный - 1,770 — 1,779
Жидкости[2] Вода дистиллированная 20 1,3330
Бензол 20-25 1,5014
Глицерин 20-25 1,4730
Кислота серная 20-25 1,4290
Кислота соляная 20-25 1,2540
Масло анисовое 20-25 1,560
Масло подсолнечное 20-25 1,470
Масло оливковое 20-25 1,467
Спирт этиловый 20-25 1,3612