Маховик можно отнести сразу к нескольким системам двигателя, т.к. в интересах этих систем он выполняет отдельные функции: снижение неравномерности вращения коленчатого вала (маховик - конструктивный элемент кривошипно-шатунного механизма); передача крутящего момента от двигателя к коробке передач (маховик – ведущий диск сцепления); передача крутящего момента от стартера на коленчатый вал двигателя (маховик – ведомая шестерня редуктора системы запуска). Сглаживание пульсаций крутящего момента производится за счет периодического накопления и отдачи кинетической энергии маховиком. Энергия запасается во время рабочего хода поршня и расходуется при других тактах двигателя, в т.ч. на выведение поршней из мертвых точек. Чем больше цилиндров в двигателе, тем рабочий ход поршня в каждом из них занимает больше времени, следовательно, крутящий момент такого двигателя более равномерный, а масса маховика может быть уменьшена.
1треть пути t=40 мин S=5км V=7,5 км/ч (40мин-5км, то 60мин-7,5 км/ч) 2 треть t=60мин, V= 10 км/ч S=10 3 треть t=30 (S/V=6/12=1/2часа) V=12 S=6
S= 5+10+6=21 = (5+5,5) + (4,5+6) - десять км разделили так, чтобы и там и там было по 10,5 км
1-ю половину пути он шёл 5 км со скор. 7,5 км/ч и 5,5 км со скор. 10 км/ч 10,5 км- 100% 5 км - 47,6%, значит 5,5 км - это 52,4% 7,5 км/ч*47,6% + 10км/ч * 52,4% = 100 = 3,57 + 5,24 = 8,81км/ч скорость на 1-й половине
Думаю, что вот так. Вторую половину сделай сам по аналогии. если возникнут проблемы, то я посчитаю в коментариях
2 треть t=60мин, V= 10 км/ч S=10
3 треть t=30 (S/V=6/12=1/2часа) V=12 S=6
S= 5+10+6=21 = (5+5,5) + (4,5+6) - десять км разделили так, чтобы и там и там было по 10,5 км
1-ю половину пути он шёл 5 км со скор. 7,5 км/ч и 5,5 км со скор. 10 км/ч
10,5 км- 100% 5 км - 47,6%, значит 5,5 км - это 52,4%
7,5 км/ч*47,6% + 10км/ч * 52,4% =
100
= 3,57 + 5,24 = 8,81км/ч скорость на 1-й половине
Думаю, что вот так. Вторую половину сделай сам по аналогии. если возникнут проблемы, то я посчитаю в коментариях