Відповідь: для утримання латунного стрижня під водою необхідно докласти вертикально вгору сила F = 150 Н.
Объяснение:
m = 17 кг.
g = 10 м / с2.
рл = 8500 кг / м3.
рв = 1000 кг / м3.
F - ?
На будь-яке тіло, в тому числі і латунний стрижень, в рідині, крім сили тяжіння m * g, діє виштовхуюча сила Архімеда Fарх, спрямована вертикально вгору. Тому результуюча цих сил і буде силою F, з якою необхідно його утримувати під водою.
Так як сили спрямовані протилежно, то а = m * п - Аарх.
Силу Архімеда Fарх висловимо формулою: Fарх = V * рв * g.
Обсяг стрижня V висловимо формулою: V = m / рл, де рл - щільність латуні, візьмемо з таблиці щільності речовин.
Fарх = m * рв * g / РЛ.
F = m * g - m * рв * g / рл = m * g * (1-рв / рл).
F = 17 кг * 10 м/с2 * (1 - 1000 кг/м3/ 8500 кг/м3) = 150 Н.
Штатная скорость км/ч м/с м/с м/с. Интервал движения Время посадки высадки Время торможения до остановки Тормозной путь м . Длина состава м .
Найти: дистанцию между составами в [м] и [мм].
Р е ш е н и е :
Все положения, упоминаемые в доказательстве решения, отмечены на приложенном к решению рисунке.
Искомая дистанция между поездами – это свободное пространство вдоль железнодорожного полотна. Таким образом – дистанция в данном случае – это расстояние от ведущего вагона (начала) заднего Скоростного состава (положение С) до Конца припаркованного состава (положение К) в тот момент, когда припаркованный собирается отправляться.
Нам неизвестно, является ли торможение составов перед остановкой равнозамедленным или нет, и нам это знать и не нужно (!), поскольку нам дано и время, и скорость, и тормозной путь. Всё, что нам нужно – это корректно учесть все слагаемые времени и пути при торможении.
Общий интервал движения составляет и это означает, что каждые секунд, в положении Н оказывается Начало очередного состава. Уже припаркованный состав простоял на станции а это означает, что следующему за ним составу осталось проехать из положения С (начало скоростного состава) до точки Н (начало припаркованного состава) в течение секунд.
Искомая дистанция между составами, как мы уже говорили выше, измеряется не от положения С до положения Н, а от положения С до положения К (конец припаркованного состава). Однако нам будет удобно найти весь остаточный путь СН (между положениями С и Н), а затем вычесть из него длину КН (между положениями К и Н), равную длине состава м.
Из секунд, оставшихся идущему следом составу, первые секунд он будет идти с постоянной скоростью м/с из положения С в положение О, а последующие секунд он будет останавливаться из положения О до положения Н.
Длину отрезка ОН мы и так знаем, это тормозной путь м . Теперь найдём СО, т.е. длину Мы знаем, что по отрезку СО состав двигается равномерно со скоростью в течение времени секунд, значит отрезок СО, т.е. м м .
Отсюда ясно, что вся длина СН = СО + ОН , т.е. СН м м.
Как было показано выше искомая дистанция – это длина СК, равная разности СН и КН, т.е. СН и .
Відповідь: для утримання латунного стрижня під водою необхідно докласти вертикально вгору сила F = 150 Н.
Объяснение:
m = 17 кг.
g = 10 м / с2.
рл = 8500 кг / м3.
рв = 1000 кг / м3.
F - ?
На будь-яке тіло, в тому числі і латунний стрижень, в рідині, крім сили тяжіння m * g, діє виштовхуюча сила Архімеда Fарх, спрямована вертикально вгору. Тому результуюча цих сил і буде силою F, з якою необхідно його утримувати під водою.
Так як сили спрямовані протилежно, то а = m * п - Аарх.
Силу Архімеда Fарх висловимо формулою: Fарх = V * рв * g.
Обсяг стрижня V висловимо формулою: V = m / рл, де рл - щільність латуні, візьмемо з таблиці щільності речовин.
Fарх = m * рв * g / РЛ.
F = m * g - m * рв * g / рл = m * g * (1-рв / рл).
F = 17 кг * 10 м/с2 * (1 - 1000 кг/м3/ 8500 кг/м3) = 150 Н.
Штатная скорость
Интервал движения
Время посадки высадки
Время торможения до остановки
Тормозной путь
Длина состава
Найти: дистанцию между составами
Р е ш е н и е :
Все положения, упоминаемые в доказательстве решения, отмечены на приложенном к решению рисунке.
Искомая дистанция между поездами – это свободное пространство вдоль железнодорожного полотна. Таким образом – дистанция в данном случае – это расстояние от ведущего вагона (начала) заднего Скоростного состава (положение С) до Конца припаркованного состава (положение К) в тот момент, когда припаркованный собирается отправляться.
Нам неизвестно, является ли торможение составов перед остановкой равнозамедленным или нет, и нам это знать и не нужно (!), поскольку нам дано и время, и скорость, и тормозной путь. Всё, что нам нужно – это корректно учесть все слагаемые времени и пути при торможении.
Общий интервал движения составляет
Искомая дистанция между составами, как мы уже говорили выше, измеряется не от положения С до положения Н, а от положения С до положения К (конец припаркованного состава). Однако нам будет удобно найти весь остаточный путь СН (между положениями С и Н), а затем вычесть из него длину КН (между положениями К и Н), равную длине состава
Из
Длину отрезка ОН мы и так знаем, это тормозной путь
Отсюда ясно, что вся длина СН = СО + ОН , т.е.
СН
Как было показано выше искомая дистанция
Итак:
О т в е т : дистанция между составами: