Экспериментально установлено, что через клеточную мембрану за время t=5,0 мкс проходит n=1250 ионов натрия, заряд каждого из которых равен элементарному. вычислите силу i тока, текущего через мембрану. считая площадь поверхности мембраны равной s=160 мкм^2, вычислите плотность j такого тока.

Показать ответ

Ответ:

zeka27

15.05.2023 06:14

Принцип турбонагнетания был запатентован в патентном ведомстве США еще в 1911 году Альфредом Бюхи.
История развития турбин берет свое начало еще во времена создания первых бензиновых двигателей, а именно 1885-1896 года. Рудольф Дизель и Готлиб Даймлер проводили исследования для повышения мощности путем повышения давления воздуха, нагнетаемого в камеру сгорания двигателя.
Последующее развитие этой технологии взял в свои руки ученый из Англии Чарльз Парсонс. Заниматься турбинами он начал еще в 1881 году и уже через три года Парсонс получил патент на собственное изобретение. Изобретатель объединил турбину с генератором, тем самым дал возможность людям получать зеленую энергию.

В 1894 году Чарльз создал небольшое судно работающее на мощном двигателе, целых 2000 лошадиных сил, но на испытаниях он был очень разочарован ведь удалось достигнуть всего 19,7 узлов, а он ожидал 30. Причиной оказалось раннее неизвестное проскальзывание винта. Из-за слишком высокого вращения лопастей , давление на засасывающей их стороне понижалась на столько, что вода закипала при нормальной температуре, в следствии чего кпд очень сильно падал.
В течении 15 лет исследований ему удалось создать саму совершенную и мощную турбину на то время, он значительно понизил расход топлива и повысил КПД.
В 1905 швейцарский инженер, получил очень сильной нагнетание мощности автомобиля используя эффект турбины, при выхлопных газов, звали его Альфред Бюхи, в результате автомобильполучил 40% дополнительной мощности.
Уже с 1900 года на миноносцах устанавливались турбинные двигателя, а уже с 1906 все военные корабли перешли на турбинные двигателя, в этом же году были спущены на воду два пассажирских лайнера с турбинными механизмами.
В послевоенный период история изобретений турбины преимущественно развивались в авиации и автомобилестроении, в следствии чего на автомобили начали устанавливать турбокомпрессоры.

0,0(0 оценок)

Ответ:

влада220602

16.07.2022 15:24

Сила постоянного тока в проводнике вычисляется по формуле
$I= \dfrac{q}{t}$ ,
где

— электрический заряд, перенесённый за время

.

В свою очередь, электрический заряд равен
q=Ne

,
где

— количество электронов, $e=1,6\cdot10^{-19}$ Кл — элементарный заряд.

В свою очередь, концентрация электронов равна
$n= \dfrac{N}{V}$ ,
где

— количество электронов, приходящееся на объём

. А объём равен V=Sl

, где

— поперечное сечение проводника,

— длина проводника.
Выразим отсюда количество электронов:
N=nV=nSl

.

Получаем, что сила тока равна $I= \dfrac{q}{t} = \dfrac{Ne}{t} = \dfrac{nSle}{t}.$

При этом, отношение $\dfrac{l}{t}$ равно средней скорости $\overline{v}$ электронов.
Заменяем это отношение:
$I= \dfrac{nSle}{t}=nS\overline{v}e.$

Выражаем отсюда среднюю скорость и подставляем значения из задачи:

$\overline{v}= \dfrac{I}{nSe} = \dfrac{10}{9\cdot10^{28}\cdot1,6\cdot10^{-19}} \approx7\cdot10^{-10}$ м/с.

$t= \dfrac{l}{\overline{v}} = \dfrac{10}{7\cdot10^{-10}} \approx1,4\cdot10^{10}$ сек.