1. Заданий змінний струм i = 14.1sin (wt + 30º) має діюче значення ... .Ампер
2. Якщо = і
= ( − ), тоді…
3. Задані миттєві значення струмів:
= ( + °), = ( + °).
Фазовий зсув між ними градусів
4. Оператор j має значення ...
5. Комплексно-поєднане значення числа (− + )
є…
6. У послідовному R-L ланцузі, … … на
градусів.
7. Напруга, прикладена до послідовного R-L
ланцюга дорівнює…. та �
8. Активна потужність в колі змінного струму
визначається виразом
9. Яка векторна діаграма відповідає послідовній RC ланцюга?
10. У послідовному R-L -C ланцузі,
= 100Ω, = 300 та = 200. Фазовий
зсув становить ... градусів
11.У послідовному R-L-C ланцюзі, умовою
резонансу напруг є
13. R-L-C послідовний ланцюг має R = 10Ω,
XL = 20Ω и XC = 20 ом.
Тоді повна провідність
14. R-L послідовний ланцюг має Z=(6+j8) Ом.
Її реактивна провідність дорівнює…
15.Повні опори двох паралельних гілок рівні
(10 + j10) і (10-j10). Повний опір всього
ланцюга ……
16. Електрична енергія майже завжди генерується,
передається за до трифазної системи,
тому що
17. Вхідна потужність ланцюга з коефіцієнтом
потужності 0.8 дорівнює 20к VA. Потужність, яка
використовується ланцюгом, дорівнює kW.
18. Резонанная частота послідовної R-L-C ланцюга
залежить від
19. У паралельному ланцюзі активна провідність
0.6См і реактивна провідність 0.8См. Тоді повна
провідність дорівнює См.
Кі́нська си́ла (к. с.) — одиниця вимірювання потужності. Сучасні вчені дуже рідко користуються цією одиницею через її неоднозначне визначення, але попри це, вона набула великого поширення, особливо в автомобільній індустрії.
Стандартною одиницею системи SІ для вимірювання потужності є Ват.
Кінська сила вперше запропонована Джеймсом Ваттом для оцінки потужності парових двигунів. Виходили з того, що кінь може підіймати 33000 фунтів зі швидкістю 1 фут на хвилину[джерело?], що дорівнює 745,699881448 Вт.[джерело?] Цю одиницю до тепер використовують у англомовних країнах (позначення HP).
15,5 ч
Объяснение:
Туда поезд ехал с учетом разницы во времени между пунктами отправления и назначения 17 часов 30 минут
Обратно поезд ехал тоже с учетом разницы во времени 13 часов 30 минут.
Известно, что время туда и время обратно должно совпадать, но у нас получается разница в 4 часа на дорогу в обе стороны. Значит половина этого времени (2 часа) прибавляется к времени в пути "туда", а вторая половина (2 часа) вычитается из времени в пути "обратно"
Отсюда находим что поезд фактически находился в пути "туда" 17ч30м минус 2 часа = 15 часов 30 минут, и фактически находился в пути "обратно" 13ч30м плюс 2 часа= 15 часов 30 минут. Округляя в десятичном виде до десятых получаем 15,5 ч.